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【微长沙▪拾柒】长沙公交档案

2011/8/15 9:17:56 [稿源:红网] [作者:喻向阳 刘玲] [编辑:王娉娉]

  长沙公交排行榜
  
  进入新世纪,长沙公交的换代频率相比以前也明显加快,此时,有民间巴士爱好者进行了长沙公交排行榜的评选。
  
  参与公交排行榜评选的组织者之一戴尼耳是一个80后男孩。接受采访时,他有问必答。
  
  “我们这个排行榜从2007年开始发布,因为当时长沙公交车的档次差距很大,好的跟上海同步,差的只有县城的水平,所以我们希望通过这个排行榜引发大家对长沙公交用车的关注。”他说。
  
  “如果说前三年参与制作排行榜的只有我们几个论坛的核心成员,那么2010榜的制作有长沙公交一族众多网友的参与,这些人有专业的巴士迷也有普通的乘客,促使这个排行榜更加客观,更具说服力。”戴尼耳说。
  
  他介绍,公交车的好坏直接影响到广大乘客的乘车体验,因此这个排行榜也更多地从乘客需要的角度来评判车辆档次。
  
  “首先会考虑公交车的发动机布局,公交车发动机后置对于降低车内噪音和温度,降低地板高度是非常必要的;另外地板高低也很重要,因为低地板一级上车踏步的公交车能够加快乘客上下车速度,方便老弱病残孕坐车;此外就是车辆空间、座椅配置、空调效果、变速方式(自动/手动挡)……关注公交公司对于车辆的保养,再好的车由于保养不力造成车况不好也会被排在靠后的位置。”戴尼耳说。
  
  你知道长沙最昂贵的公交车是哪条线路吗?“长沙公交一族”论坛告诉你:405、202路线,价值过百万,油电混合动力车型。
  
  “2010年长沙公交排行榜”显示,405、202路“福田BJ6123PHEV-1(12米混合动力)”夺得冠军。
  
  网友给出的评价为:价值过百万元的油电混合动力车型,整车低地板无障碍设计,无上下车踏步,车内基本无台阶,老人、儿童乘坐非常方便,高峰期上下客速度亦能明显加快……
  
  长沙公交车这20年
  
  “过去的这么多年,我们见证了长沙公交车硬件水平的升级和飞跃。”戴尼耳说。
  
  他介绍,上世纪90年代,长沙公交车还是非常破旧,当时的车都是前置发动机,高地板车型,长沙本地产的金峰牌公交车很多,这种车型从地面到登车一般是三级踏步,车上各种服务设施也很不完善,驾驶员工作环境很差,方向机由于没有助力,转起来很费劲。
  
  “记得印象最深的是由于是前置汽油车,当时驾驶员夜间行驶都不敢开灯,怕第二天电瓶亏电打不着车,很危险。”他回忆说。
  
  从1999年开始,无人售票开始逐步普及,很多新公交车加入到长沙公交的运营中来,其中以长沙与常州合作生产的长江牌CJ6103G型公交车数量最多,这种车仍旧是前置发动机车型,但地板高度相比金峰车已经下降了很多,前门也移到了前轮之前,车辆内饰、乘坐舒适性、操控也显著提升,夜间不开灯的现象也越来越少了。
  
  在戴尼耳记忆中,2004开始,上海申沃客车进驻当时的长沙巴士,拉开了后置动力公交车在长沙大规模普及的序幕。至今,申沃客车仍然是长沙的主流车型。目前,长沙的后置动力公交车以二级踏步为主,很多车已经配置空调,乘坐舒适性非常好,这些车全部实现助力转向,少数实现自动档,有效降低了驾驶员劳动强度,提高了行车安全系数。
  
  “值得一提的是,目前混合动力等新能源公交车已经在长沙逐步普及,福田混合动力公交车由于其低入口、大容量、自动档设计不仅有效节油、乘坐舒适,驾驶也非常轻松,受到了很多驾驶员和乘客的欢迎。不久后,比亚迪K9纯电动公交车也将在长沙上线,新能源公交车的普及必将让长沙的公交出行更加绿色、环保。”他说。
  
  数字档案:
  
  长沙市交通运输局提供的资料显示,目前,长沙市常规公交现有经营企业8家,驾驶员5866人,营运线路129条、营运车辆3557台,万人拥有公共汽车数约13.8标台;日均客运量约196万人次。
  
  数据显示,2010年与2005年相比,长沙公交车辆由2507台增至3557台;公交线路由76条增至129条;线路总长度由1460公里增至2410.5公里;高等级客车从50台增至1154台,节能环保车从无到有,现有718台。

      延伸阅读:我们的城市(成都公交诗代表作)

    城市是一张大纸
    公路是纸上的格子
    汽车是格子里奔跑的词
    乘客不断变换
    词总是很新鲜
    我们的城市百读不厌

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