蓝灯公司拟定方案（待批）

　　过去　　　　　　 现在

　　租赁制　　　　　　员工制

　　签订经济合同　　 签订劳动合同

　　按月缴“份子钱” 以固定任务量为基础考核

　　无“五险一金”　　将统一购买保险

　　好处：的哥将不再一味地为追求营运收入而选客、拒载、绕道、拼客，对他们的考核将主要是服务质量好坏，乘客将会享受更好的服务

　　本报讯（记者 陈暄）在确定了车身颜色、车牌号码之后，长沙新增的500台出租车又有了最新进展：昨日，蓝灯出租车公司公开招聘首批30台出租车共60名“员工制”驾驶员。

　　而此次新增的500台的士虽然分布于6家出租车公司，但相同的一点是，它们将全部实行公司化经营、员工化管理，即出租车公司负责运营证的费用、车辆维护及司机的各种福利，驾驶员只需要缴纳一定的押金，就可以成为公司员工。　　

　　“员工制”的哥每月可享4天假期

　　“员工制是什么关系？既不是合同关系，也不是雇佣关系，是劳动关系。”蓝灯公司有关负责人介绍。

　　按照蓝灯公司的计划，首批30台出租车将招聘60名司机，与现在签订的合同不同，新招聘的司机将拥有“五险一金”。“待遇方面，通过购买保险，解决他们最关心的老有所养、病有所医的问题。”该公司负责人说。

　　目前，出租车市场普遍采用的是租赁制，驾驶员每个月需要向出租车公司支付租赁费用，俗称“份子钱”，今后“份子钱”将变成固定的任务量。老司机涂师傅给记者算了一笔账，变身公司员工以后，每天只多交40元钱，除了病有所医、老有所养外，每个月还安排了4天时间休息。对于忙到没有时间吃饭的驾驶员来说，是相当不错的福利。“你愿意做的话，这4天赚的钱都归你。你不做，把车子摆在那里，出去玩都可以。”涂师傅说。

　　不过，目前蓝灯公司的具体方案还在等待市客管部门的最终审批。

　　“员工制”或减少拒载拼客现象

　　长沙此次新增的500台出租车分布于蓝灯、龙骧、鸿基、三维、福利、鹏程6家出租车公司。其中蓝灯公司250台，其他公司各50台。按照此前的招投标方案，的哥“员工制”是参与竞标的必要条件，这也意味着500台新的士的的哥们都将成为其所在公司的正式员工。

　　“公司化经营和过去的管理模式主要有三点不同，一是驾驶员与公司签订的是劳动合同而不是过去的经济合同，他们属于公司员工而不再是‘个体户’；二是公车公营可以解决驾驶员老有所养、病有所医的问题，因为公司会为他们购买各种保险福利；三是在承担风险方面，驾驶员的投资和营运风险都会减少，而出租车公司将承担更多的风险。”市客管局相关负责人告诉记者，对出租车驾驶员来说，“员工制”的生活将更加稳定。对乘客来说，也意味着出租车司机实行“员工制”后，不会一味地为追求营运收入而选客、拒载、绕道、拼客，对他们的考核将主要是服务质量好坏，乘客将会享受更好的服务。

　　据市交通运输局相关负责人介绍，此批500台新车也将在6月中旬至6月下旬间陆续投入市场营运。