长沙南京两大名城昨起融入5小时生活圈

昨日下午5时08分，从长沙火车南站开出了首趟直达南京的高铁。陈飞 摄

制图/王斌

　　本报记者乘坐首趟直达南京高铁感受便捷

　　本报南京讯（特派记者 吴鑫矾 通讯员 廖志成 刘毅 李镁铭）昨日下午5时08分，一趟至南京南的G580次高速动车从长沙火车南站缓缓驶出。5小时20分的贴地飞行之后，晚上10时28分，列车到达南京南。这趟列车结束了长沙至南京没有直达列车的历史，打通了长沙至华东方向的铁路快速通道，标志着长沙作为中南地区重要铁路交通枢纽的地位将进一步提升。

　　一票直达

　　不再为事业与家庭纠结

　　昨日下午4时30分，记者来到长沙火车南站。在G580次候车区，挤满了等候乘坐首趟高铁的长沙市民。

　　三年前，从事网络技术的湖南常德人吴先生被公司从广州调往南京。“每次都得买两张火车票。”吴先生说，因为没直达车，他得先从长沙到株洲或武汉，再转乘前往南京的火车。一旦遇到春运或者暑运，购买转车票便成了他最大的难题。“现在好了，一票就能直达，很方便。”

　　据了解，湖南和江苏同处长江经济带，经济互补性强。作为两省省会的长沙和南京，经贸交流更是紧密。目前，在苏的湘籍投资者及务工人员已经超过10万人，而在湘投资的江苏企业有600多家，实施投资合作项目超过700个，合同资金近800亿元。长沙与南京直达后，像吴先生这样在两城工作的异乡人，再也不用为事业和家庭而纠结了。

　　价格实惠 回家不再人在囧途

　　下午5时08分，旅客登上了前往南京的首趟高铁。虽非周末，但乘坐率超过80%。列车以300公里/小时的速度一路飞驰，经过岳阳东、武汉、麻城北、合肥，向着终点站南京驶去。

　　“这应该是我回家最快的一次。”在G580次高铁上，湖南涉外经济学院汉语言专业的大二学生席玉薇兴奋不已。之前，这个来自江苏淮安的女孩每次从学校回家，都不得不上演现实版的“人在囧途”：先从长沙坐车前往株洲，再从株洲转乘列车去南京，这一路下来将近20小时。更让席玉薇郁闷的是，因为学生证上注明的是“长沙-南京”，而当时两城之间根本没有直达列车，以至于她的学生证根本无法享受买票优惠政策。她给记者算了一笔账，从长沙到南京，高铁票用学生证打折之后是245元，以前从株洲坐卧铺客车也要216元，票价差得不多，但时间却节约了不少。

　　“这次高铁开通后，我还萌发了一个想法，将来如果遇到了合适的工作，我会留在长沙发展，反正坐高铁回家也就5个小时。”席玉薇说。

　　贴地飞行 朝游岳麓山夜赏秦淮河

　　在G580次高铁上，长沙娭毑欧迪香绝对惹人注目，不仅因为她64岁的高龄，还因为她时尚的打扮和对旅游的热情。

　　“之前京广高铁开通时，我就坐着高铁去了北京。”欧迪香说，自己对历史和旅游十分热爱，曾去过北京、西安等历史名城，也多次想去南京看看，但因为长沙与南京之间没有直达列车，年过六旬的她经不起折腾，心里一直留有遗憾。

　　晚上10时28分，列车到达南京南。看着期待已久的愿望终于实现，欧迪香兴奋地拍了拍手。她说，5小时20分的旅途既快捷又舒适。趁着精神好，她还准备夜宿秦淮河畔，赏秦淮风月，吃秦淮小吃。

　　同日，一辆从南京南至长沙南的G579次于早上7时42分从南京南开车，中午12时54分到达长沙南。首对高速动车组开行后，结束了长沙与南京、合肥没有直达列车的历史，让“朝游岳麓山，夜赏秦淮河”变成了可能。

　　广铁集团相关工作人员介绍，长沙和南京同属全国历史文化名城，旅游资源丰富，原来乘火车从长沙到南京，需要异地中转，旅客出行多有不便，长沙南至南京南高速动车组的开行，将极大地方便两地乃至两省之间的人员往来，促进旅游、经贸、文化等产业发展。

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　　往上海济南 新增两趟高铁

　　长沙南站至上海虹桥站——G578次

　　长沙南站13时29分开车，20时11分到达上海虹桥站，全程仅需6小时42分钟，中途停靠苏州北、无锡东、常州北、南京南、合肥、武汉、岳阳东等车站。上海虹桥站至长沙南站的车次为G576次，早上8时36分从上海虹桥站始发，15时22分到达长沙南站。

　　长沙南至济南西——G252次

　　长沙南站15时50分开车，22时57分到达济南西站，全程仅需7小时07分，中途停靠泰安、徐州东、蚌埠南、合肥、麻城北、武汉、岳阳东等车站。济南西站至长沙南站的车次为G251次，早上7时40分从济南西站始发，15时03分到达长沙南站。