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(广汽三菱扎根湖南，将发展成全国最大SUV制造基地)
红网记者刘玉先 冯钧 实习生张钰慧 长沙报道去年10月12日广汽三菱新车劲炫ASX正式下线，自此也拉开了广汽三菱进军中级SUV市场的大幕。
“新车一上市便表现不俗，启动预售不到一个月订单就有5000份。”广汽三菱副总经理杜志坚介绍，截至上个月广汽三菱总销量便达1.4万多台，近期随着双班制生产的启动，预计今年产销将达5万台。
2009年5月，广汽集团重组长丰集团旗下的湖南长丰汽车制造股份有限公司，将其变更为广汽长丰汽车股份有限公司，一时间成为跨区域并购重组的经典案例。随后，广汽集团通过对广汽长丰的吸收合并，实现A股整体上市，并以此为基础，广汽集团、三菱汽车、三菱商事合作成立了合资公司——广汽三菱汽车有限公司。
是什么样的投资环境让广汽集团在此不断加码？是怎样的政策让湖南成为汽车工业投资的沃土？助推长沙成为中国汽车工业发展的又一核心增长极。
杜志坚认为，2007年或许是湖南汽车工业发展的分水岭。当年《湖南省汽车工业“十一五”发展规划》、《湖南省人民政府关于支持汽车产业发展的若干政策意见》等一系列文件的出台，为湖南汽车产业的振兴与跨越式发展奠定了坚实的基础，也让广汽集团在内的众多汽车企业坚定了落户湖南的信心。
此后，越来越多的汽车企业都纷纷入驻湖南，如北汽、比亚迪、众泰以及最近动工开建的上海大众长沙工厂。在杜志坚认看来，长沙现已成为国内汽车工业投资的一块沃土。“企业在入驻的同时也给湖南带来了一流的汽车工业生产管理经验和技术。”
“而从湖南本地来说，长株潭三城市相结合，也为长沙汽车工业的发展提供了很便利的条件。”杜志坚介绍，湖南已经有1000多家汽车及相关工厂，85%的零部件可以在湖南这个产业圈内自行解决，这是非常不容易的，为整个汽车工业的发展打下了良好的基础。湖南也将继上海、吉林、北京、广东、重庆之后，成为中国汽车版图上的重要一极。
就在上个月，湖南省委书记徐守盛曾专门会见了广汽三菱股东方代表，他表示近年来汽车产业已成为湖南支柱产业之一，湖南将全力支持广汽三菱的建设发展，为企业的技术研发、市场拓展创造良好环境。
“这可以说给广汽三菱吃了颗定心丸，接下来我们将继续加大投资，争取在三年之内成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内达到30万辆的生产规模，成为中国最大SUV制造厂家。”杜志坚说。