本报讯（记者 陈暄）6月18日，长沙实行员工制的500台的士开始分批上路运营了。除了车辆档次提升、服务软件升级外，最引人注意的莫过于首次在新增车辆的驾驶员中实行“员工制”，即驾驶员不需要投入一分钱，以员工的身份为公司开车，每月每车只需完成一定数额的利润，就可拿到基本工资。如今，时间过去一个多月，“员工制”在长沙还好吗？

　　李华（化名）是长沙的一名员工制司机，从7月上旬拿车至今，他已经上了半个月的班了。李华告诉记者，公司每月交给每台车的营运任务是18480元，减去每月1000元的维修补贴和5000元油钱，折算到每台车每月要上缴的费用是12480元。如果2名驾驶员每月都工作26天，则每天每人要上缴的费用是240元，比过去的200元每天多了40元，而这多出来的40元刚好成了驾驶员每月的基本工资1200元。“现在的收入和过去做副班的收入基本是持平的。”李师傅告诉记者。

　　不过，按照出租车公司的说法，“员工制”不仅可以增加司机收入一成左右，还为每位员工购买了“五险一金”，保证他们老有所养、病有所医。而对于出租车企业来说，则要承担更多的风险。

　　记者从市公共客运管理局了解到，该局目前正在对各家出租车公司的“员工制”进行调研。在调研结束后，很可能将推出一个更加具体的细则，内容包括每辆车的上缴额度，员工的收入、休息以及福利待遇等。