(今天衡柳铁路正式开通运营)

　　(长沙南至桂林的G537次列车下午2点从长沙出发前往桂林，相比衡柳线开通前节省近4个半小时。)

(衡柳铁路运营初期开行直通动车组3对，普速客车改经由衡柳线22对。)

　　相关链接：怀邵衡铁路获批复 有望明年上半年全线开工

　　红网长沙12月28日讯（记者 刘玉先）经过近5年建设的衡柳铁路于今日正式开通运营，至此长沙至永州仅需1小时43分，长沙至桂林也仅需3小时。
　　
　　运营初期，衡柳铁路将开行直通动车组3对。3对动车组列车将通过衡阳东站和京广高铁相连，旅客抵达衡阳东站后无需出站，即可在京广高铁和衡柳铁路之间换乘。
　　
　　开行直通动车组3对 普速客车改经由衡柳线22对
　　
　　衡柳线全线设衡阳、衡阳南、谭子山南、祁东、祁阳、高溪市、永州7个车站，远期预留三塘南站。
　　
　　运营初期，衡柳铁路将开行直通动车组3对。其中，北京西至桂林G529/30次1对，历时10小时32分，相比衡柳线开通前普速客车节省约10个多小时。G529次从北京西站始发，经石家庄、郑州东、武汉、岳阳东、长沙南、祁阳等站。G530次从桂林站始发，经停长沙南、武汉、郑州东、石家庄等站。
　　
　　长沙南至桂林2对，包括G535/6次，历时3小时7分；G537/8次，历时3小时10分。相比衡柳线开通前，长沙到桂林乘高铁将节省近4个半小时。长沙南至桂林G537次、桂林至长沙南G538次自12月28日起开行；长沙南至桂林G535次、桂林至长沙南G536次自12月29日起开行。
　　
　　普速客车方面，将有22对原来由经湘桂线运行的列车改经由衡柳线运行，其中包括南宁至北京西T286/5次、桂林至深圳K950/1K952/49次、长沙至南宁K779/80次、长沙至永州T8301/2次、广州至永州K9126/7K9128/5次等22对客车。
　　
　　广铁集团相关负责人介绍，与京广高铁不同，衡柳高铁是客货共线，除动车外，还有普通列车及货车共线通行。普速客车改经由衡柳线运行后，旅行速度将得到提升。以深圳到桂林K952/49次列车为例，改线前衡阳到桂林历时6小时24分，而衡阳至桂林间改经由衡柳线运行后，只需5小时5分即可到达，相比衡柳线开通前，省时约1小时19分。
    　　
　　中转旅客可买联程票 在衡阳东站便捷换乘
　　
　　衡柳铁路开通后，衡阳东站是京广高速线与衡柳线的交汇车站，3对动车组列车将通过衡阳东站和京广高铁相连，衡阳东站将为中转换乘的旅客开设便捷通道。旅客抵达衡阳东站后无需出站，即可在京广高铁和衡柳铁路之间换乘。
　　
　　广铁集团相关负责人介绍，从28日起，京广高铁旅客如需在衡阳东站换乘至桂林方向的动车组，可以一次购买2张联程车票，然后在衡阳东站便捷换乘。例如，旅客从广州南出发前往桂林，可以一次购买广州南至衡阳东站车票以及衡阳东站至桂林车票。购买上述2张联程车票的旅客，在衡阳东站换乘中转时无需出站，在站台上按照“便捷换乘”的标志指引，直接进入候车室，然后换乘往桂林方向的动车。

    长沙南至永州的票价信息为特等座 226元 一等座177.5元 二等座121元。 列车从长沙至衡阳的车速为300公里每小时，衡阳往后车速为200公里每小时。 
　　
　　也就在今天，柳州至南宁客运专线也同步通车。南宁至桂林最快旅行时间将由4小时52分钟缩短至2小时39分钟，这也意味着，以后长沙市民前往南宁，车程将由13个小时以上缩短至不到6小时。
　　
　　设计注重节地特色 全力打造环保型车站
　　
　　衡柳线是广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输通道，也是湘、鄂等省的出海通道之一。
　　
　　衡柳线的设计、建设，全面贯彻了环境保护的要求。铁路沿线居民聚居点密集，环境敏感点多，在施工中对环境保护盒水土保持，特别是防噪、防振要求高。全线对环境比较脆弱的地段进行路基、边坡防护68处。按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，全力打造资源节约型、环境友好型车站。
　　
　　线路的开通不仅沟通了广西、海南、粤西地区与西南、西北、华北、华中、华东地区之间的联系，同时还沟通了我国内地与南亚地区各国之间的联系，将成为我国通向中南半岛的国际通路。
　　
　　相关链接：
　　
　　衡柳铁路起点为京广高铁衡阳东站，终点为柳州站，全长497.9公里。于2009年4月开工建设，2012年12月线路铺通，今年6月份开始联调联试。衡柳铁路的开通运营，将结束湖南永州和广西壮乡不通高铁的历史。