7月31日，长沙地铁2号线，市民代表参观驾驶室。图/记者 谢长贵

　　红网专题：长沙地铁，来了 就来了

　　红网长沙8月1日讯（滚动新闻记者 黎棠）“原来一个大玻璃房里几乎可以控制整个地铁站，太神奇了！”7月31日，长沙市轨道交通集团运营公司在地铁2号线袁家岭站举行首次“地铁开放日”启动仪式。上午9时，第一批被挑选出来的10名市民代表在地铁工作人员的带领下，参观了地铁车站设备区，其中包括公安警务室、商业通信机房、环控机房和车站控制室、列车驾驶室等处。

　　站厅、站台10月将有免费WI-FI

　　在地铁工作人员的带领下，市民代表们从车站控制室左边的一个小门进入到了车站设备区。最外面的是公安警务室，工作人员介绍，这主要是为了在突发情况发生时，警务人员能第一时间赶到现场。

　　在地铁里能打电话能上网，这要归功于车站设备区的商业通信机房。工作人员介绍，机房主要为运营商提供讯号在地铁里的覆盖，确保手机的通讯功能，同时也为地铁提供多媒体信号，让市民在乘车时可以在地铁电视里看到新闻直播。

　　工作人员说，8月份这里还会安装免费WI-FI的服务器，“10月份的时候，在地铁的站厅、站台就能够使用免费WI-FI了。”

　　紧急状况可按下扶梯紧停按钮

　　车站控制室是车站的重中之重。一进到控制室里，市民代表们就被各种仪表和指示灯吸引住了。“这个控制盘可以控制隧道系统、环控系统、扶梯、屏蔽门、闸机等等。”工作人员解释，如扶梯控制区域，绿色箭头的方向就表示扶梯的运行方向，中间有4个红色的紧停按钮。“如果扶梯发生紧急状况，现场又没有人，我们可以按下紧停按钮。”工作人员说。

　　双人驾驶地铁，“双保险”

　　在一辆专门安排的空车上，市民代表依次进入驾驶室进行参观。驾驶室有两名驾驶员，驾驶台上有许多开关按钮和指示灯，还有几个显示屏，从其中一个显示屏能看到车厢内的情况。

　　“这些按钮都是干什么用的？驾驶员需要手动操作吗？”市民刘亚雄问道。工作人员解释说，现在驾驶员采用的是自动模式。其中，一名司机负责正常驾驶操作，另一名司机协助确认前方信号，与调度沟通，共同监控仪表与信号。司机每次开关门都必须用站台的标准化作业，即眼看、手指、口呼唤三个动作来确认车门之间没有夹人夹物，确保乘客的安全。

　　列车有两个车头，不需调头

　　18岁的王蕊对地铁列车到底是怎么调头的非常感兴趣。当列车开到终点站光达站时，工作人员告诉她，地铁列车有两个车头，不需要调头。列车通过岔道经折返线开到另一条铁轨上，驾驶员再从之前这个驾驶室走到另一头的驾驶室就可以了。

　　参观完后，运营公司还给市民代表们准备了简单的工作餐。“我们也来体验一下地铁工作人员的生活。”王蕊表示，这次开放日活动看到了很多平时看不到的东西，“算是一个地铁大揭秘吧！”