古有“丝绸之路”凭靠人挑马驮对接中欧陆上贸易，今有快速列车频繁往来两地输送货物。

　　红网长沙10月16日讯（滚动新闻记者 梁美兰）湖南的钢材、黑茶、烟花等产品，将很快可在家门口搭乘湖南首条国际铁路货运班列——“湘欧快线”，由长沙直达欧洲。

　　10月15日，湖南省省政府口岸办、省政府新闻办、长沙市政府联合举行的湘欧国际货运班列市场推广会上宣布，10月30日，首趟50个车皮的“湘欧快线”将正式启程，预计经18天可到达德国杜伊斯堡。

　　通关 “一次报关、一次查验、全程放行”

　　广铁长沙货运中心主任陈华兵在会上介绍，“湘欧快线”将从长沙火车新北站 (霞凝站)始发，运行路线为“一主两辅”。

　　“一主”为长沙-德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，定于10月30日首发。

　　“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)，计划11月中下旬开行。

　　陈华兵介绍，今年“一主两辅”将各开1趟。进入常态化后，初步计划2015年起每10天开行一趟(每月开行主线班列1趟，辅线班列2趟)。

　　“湘欧快线”全程过万公里，沿途经过6个国家，历经2次转关、2次换轨。其间是否要经历层层关卡呢?

　　长沙海关监管通关处副处长罗志光介绍，其主线、辅线都实行“一次报关、一次查验、全程放行”。“也就是说，货物从长沙出发后，一票通关直达德国杜伊斯堡，途中关卡会全部疏通，确保专列的运行周期最快捷。”

　　性价比 比空运成本节约70%，比海运节省40天

　　对于商户普遍关注的“性价比”，陈华兵说，相比其他运输方式，货运专列效率高、费用合理。“空运运费昂贵，对天气要求极高，经常停运停飞;海运虽然运费较低，但耗时长，约为铁路运输时间的3倍。”

　　铁路班列运行稳、运速快、成本适中。比空运节约70%的资金，比海运减少40天左右时间。

　　“‘湘欧快线’的运费虽然比海运高，但通过铁路运价下浮和部分政府补贴的方式，会把费用控制在商户能接受的合理范围。”

　　据悉，铁路部门和湖南省目前已出台补贴方案。“综合下来，每个大标箱如果走‘湘欧快线’将可获得补贴2.5万至3万不等。” 广铁集团长沙货运中心代表夏朝辉介绍，在获得补贴后，每个大标箱走“湘欧快线”的价格则比水运只贵了几千元，但速度快了24天以上。

　　商户：“我们也在观望服务是否足够诱人”

　　“对于三一重工的货物出口来说，我们最关注便捷性和服务性。”推广会现场，前来了解“湘欧快线”的三一物流有限公司部长苏琨道出了其他商户共有的考虑。

　　苏琨介绍，欧洲是三一重工较大的出口目的地，占全部出口量的30%到40%。“而我们最大的产业布局在湖南，从长沙出口的货物量占到将近一半。”

　　目前，三一重工从长沙出发的机械主机、零配件等产品，首先以陆运到各港口城市，通过上海港、深圳港、天津港等港口海运到欧洲。

　　“ ‘湘欧快线’有固定班列、不受天气影响、节约时间等优势。”他说，“不过，进出口运输在其他港口城市已经非常成熟，尤其在对客户的定制化服务上已积累丰富经验，我们也在观望‘湘欧快线’的全程服务是否足够诱人。”