漫画/吴志立

　　记者 陈暄

　　2010年8月，50台装备车载刷卡POS机系统的蓝灯的士正式投入运营，开启长沙出租车刷卡乘车的先河。4年多后的今天，长沙能刷卡的出租车增加到近2000台，可刷卡乘车却遭遇不小的尴尬：一方面，选择刷卡乘车的市民不多，另一方面，的哥的姐对刷卡结算也有抵触情绪。全市近2000台可刷卡的出租车，每天通过POS机支付的金额仅为4000元左右。为何这一原本是要方便乘客和驾驶员的新事物会在推广中遭遇阻力？又有什么好的解决办法？记者连日来对此进行了调查。

　　记者体验

　　打的刷卡成功率不到一半

　　10月17日，市民肖先生从河东打的去河西的望月湖小区，计价器显示车费为20元。下车时，肖先生因为没有零钱，就要求刷卡付费，但驾驶员直言不讳地告诉他：“刷卡机没坏，但我不愿意刷卡，你拿100块钱，我给你找。”肖先生只得掏100元钱让司机找零。他很纳闷：本是方便市民和出租车司机的刷卡机，为何司机会如此抵触？

　　连日来，记者对打的刷卡付费的情况进行了调查。记者先后乘坐了10台装有POS机的出租车，其中4台车顺利刷卡付费，4台车的驾驶员以“机器坏了”为由拒绝刷卡付费，还有2台车的驾驶员则以其他理由要求记者用现金付费。

　　“出租车刷卡乘车在全国很多城市都在推广，实现刷卡后，不仅乘客支付更简单，出租车驾驶员也不用找零了，身上现金减少，可以有效提高驾驶员的人身安全，其次还可以防假币假钞。”负责出租车刷卡POS机安装、运营和推广的长沙市公共交通投资管理有限公司（以下简称“市公交投”）负责人表示。目前，长沙能刷卡的出租车已增加到近2000台，分布在蓝灯、龙骧、鸿基、三维、福利、鹏程6家出租车公司。

　　的士司机

　　最担心钱不能及时到账

　　坐出租车刷卡好处多，可为什么在推广过程中会遇到重重障碍，坐出租车刷卡到底“卡”在哪？记者采访了多名车上装有车载刷卡POS机的的士司机，发现“担心钱不能到账或不能及时到账”是大家拒绝刷卡最多的原因。

　　刘宏是一名副班的哥，在长沙开出租车还不到2个月。对于刷卡付费，他拒绝的理由是“我还没有办好签到卡，去哪里拿钱？”刘宏所说的“签到卡”，是出租车公司统一配发的建行卡片，的士司机在上岗时，要用这张卡片在刷卡机上签到，这样才能保证在接下来的营运时间内，刷卡金额会记录在他自己的卡上，次日才能从银行提取到营运款。否则，费用就会全部记录在上一位签到的驾驶员卡上。

　　刘宏的情况并不是个案。记者从市客管部门了解到，由于出租车行业的特殊性，从业人员流动性很大，特别是一些代班司机和从业不久的副班司机，很多都没有办理“签到卡”，自然就没法提取到乘客刷卡的车费，所以才会不愿意乘客刷卡付费。

　　张建刚是一名从业近10年的老的哥，对于刷卡付费，他也不愿意，原因是担心辛苦运营赚的钱难进自己腰包。“有一次一位乘客刷了一笔30元的车费，可我后来去查发现根本没有到账，不知道是无线信号不稳定还是机子出了问题。”在他看来，刷卡付费兑现不直接又麻烦，不符合出租车营运的习惯，“我们每天都要加油加气，有时还要维修，家里人也每天都要花钱，还是把现金拿到手上，看得见摸得着比较好。放在账上的东西，有点靠不住。”张师傅向记者坦言。

　　此外，部分POS机质量不稳定易出故障也是的哥的姐们不愿意支持刷卡付费的原因。的哥王军对记者说：“我有次POS机坏了, 先到赤岗冲去修, 工作人员却要我去汽车东站, 耽误了我的运营时间。”

　　打的乘客

　　没养成刷卡付的士费的习惯

　　一方面的哥的姐对刷卡乘车有抵触，另一方面，大多数长沙市民也没有养成刷卡支付的士费的习惯。

　　市民杨小姐的包里常年放着一张公交IC卡，在她看来，这张卡给她带来了很多便利和实惠，搭公交车可以打七折，坐地铁可以打九折，而且不用在地铁站里排队购票，使用起来很方便。不过，这么多年以来，杨小姐都没有用这张卡支付过的士费。“用IC卡付的士费没有折扣，而且打一次的就要一二十元，卡里的钱随便就用掉了，充值也没有取钱方便，还不如用现金。”杨小姐说。

　　记者从市公交投了解到，目前，长沙有4种卡可用于打车刷卡消费，分别为市民持有的普通公交IC卡、由建行湖南省分行与市公交投共同发行的公交联名金融IC卡、由湖南电信与市公交投共同发行的天翼手机公交卡及地铁乘车卡，仅前三种卡的发行量就已经超过400万张。但据最新的数据统计，全市近2000台可刷卡的出租车每天通过POS机支付的金额仅为4000元左右，也就是说一台车平均每天的刷卡金额仅为2元左右，只占每天的士运营金额的极少数。

　　“大部分乘客都不会提出用刷卡来付费，我上班快两个月了也难得遇到一两个。”的哥刘宏说，这也是他迟迟没有去办理“签到卡”的重要原因。

　　客管部门

　　将积极推进打的刷卡付费

　　10月21日，国家交通运输部发布消息称，《出租汽车经营服务管理规定》（以下简称《规定》）将于明年1月1日起正式施行。《规定》明确，“驾驶员拒绝按规定接受刷卡付费”时，乘客有权拒绝支付费用。而这或许将推动长沙出租车刷卡乘车的普及。

　　记者从市客管局了解到，目前《长沙市出租汽车管理条例》中并没有针对“驾驶员拒绝刷卡支付”行为的处罚条款。因为此前国家对于“出租车刷卡乘车”没有相关的法律规定和政策支持，市交通部门也没有以文件形式要求出租车必须安装车载POS机，而主要是通过市公交投和各出租车企业间的对接完成的，这也是为什么到目前为止长沙大多数出租车上还没有装POS机的原因之一。此次，国家新出台《规定》后，出租车刷卡乘车将有法可依，市交通部门也将按照国家的相关要求积极推进这项工作的开展，以此来约束驾驶员行为，并纳入对驾驶员的考核，使出租车刷卡付费更具约束性、稳定性和政策性。

　　“如果公交IC卡的使用范围更广，像香港的八达通一样不仅可以用来支付公交车、地铁、出租车等公共交通工具的费用，还能在商店、酒店、停车场等地消费，甚至可以用作学校、办公室和住所的通行卡，充值的办法也更多样化，使用的人就会更多，用的人多了，出租车驾驶员想拒绝也都难了。”市客管局相关负责人表示。他同时建议POS机的运营单位能考虑到出租车行业的实际，提高机器性能，简化到账手续，做好服务，使更多的哥的姐乐于接受。

　　市公交投

　　完善服务让市民和驾驶员满意

　　对于市民和出租车驾驶员反映的问题，市公交投公交IC卡中心相关负责人表示，他们将努力完善自己的工作，加大公交IC卡的推广，如强化IC卡的支付功能，密集局部充值网点等，让市民更愿意使用。

　　这位负责人还表示，今后将做好对驾驶员的服务工作，当POS机信号不稳定传输困难时，帮助驾驶员及时导出数据避免损失，如果POS机出现非人为损坏故障时，在保修期内将及时免费更换，对保修期外的机器故障将及时修复并仅收取配件费用。