12月9日，长沙城南某加气站，加气高峰期，出租车排成长龙。关于质检总局拟停止在用机动车“油改气”，的哥感到“压力”很大。图/潇湘晨报记者华剑

　　红网长沙12月10日讯（滚动新闻记者 储文静 夏盛 黎棠 成婧）质检总局8日发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（下称征求意见稿），拟停止在用机动车“油改气”。拟停止的原因是，机动车“油改气”事故时有发生，改装企业能力参差不齐、监管制度不完善等。长沙在用机动车“油改气”情况如何？长沙的政策在这方面有何规定？已经进行改装的机动车司机又有何想法？本报记者进行了多方采访。

　　“包括原装燃气机动车和油改气机动车在内，目前长沙登记在册的车用燃气气瓶一共有2万6千余台。”12月9日，长沙市质监局特种设备安全监察处一位阎姓工作人员向记者介绍，“但这只是气瓶的数量，不是燃气车辆的总数。因为有些燃气公交车不止用到一个气瓶，最多的会用到8个。”这意味着长沙市内现有的燃气机动车不超过2万6千台，“这个数字在全国范围来说属于中等水平” 。

　　这位工作人员说，车用燃气气瓶属于易燃易爆压力容器，任何单位和个人不得擅自安装，而应到有安装资质的改装企业去进行安装、拆装和更换。目前，长沙一共有15家企业通过湖南省质监部门许可批准，具备“车用气瓶”的安装资质。

　　这位工作人员还说，改装或整车出厂的使用天然气气瓶的汽车，新车由车辆产权单位持钢瓶出厂技术资料，改装气瓶需在质监部门登记，并领取湖南省质量技术监督局颁发的《车用气瓶使用登记证》，并将该证随车携带。

　　“油改气”汽修厂 不知道什么时候能开工

　　12月9日下午，记者来到位于树木岭的湘云汽修厂，有私家车主反映曾在这里将自己的私家车进行了“油改气”。在其修车门口，贴着一个圆形的图示，上面写着“油改气两用车”，同时标注本厂已经搬至新地址。

　　随后，记者联系到这家汽修厂的新址。“老板这边可以油改气不？”记者问。“现在不做了，看明年一二月可以不。”老板说，长沙有政策已经不能做“油改气”，已经至少有两三个月的时间了。而改装的价格，大约在5000元上下。“这边油改气是有资质吗？”对于这样的问题，老板没有正面回答，只是说有很多熟人介绍过来“油改气”，质量放心。

　　其他汽修厂还能“油改气”吗？记者上网搜索到一家宣传为“油改气省定点改装厂”的厂家，上面还备注公司办理年检和（天然气）气瓶年审。电话接通后，对方表示，这个点已经不做了，你去其他地方看看。

　　随后，记者又电话联系位于友谊西路的一家“油改气”改装厂，得到的消息也是“政府不让改了，不知道什么时候能开工”。

　　质监部门 长沙已暂停“油改气”

　　质检总局发布征求意见稿第二天，湖南省质监局特种设备安全监察局一位负责人向记者表示，湖南省质监局确实已经接到该征求意见稿，目前正面向各市相关部门开展意见征求工作。等指导意见最终落实出台，湖南质监部门将按照新政策进行落实和监管。值得关注的是，早在好几个月之前，长沙就已经对机动车“油改气”按下了暂停键。

　　“长沙暂停机动车油改气是一个逐渐的过程。因为我们在实际工作中发现了许多问题，所以慢慢暂停了机动车油改气的工作。”长沙市质监局特种设备安全监察处工作人员介绍，机动车“油改气”主要问题在于不符合道路交通安全法和车辆生产企业及产品公告的相关规定，监管制度不完善。此外，在用机动车“油改气”车辆的安全性能也得不到有效的质量保障，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。

　　“在机动车‘油改气’这件事情上，长沙的做法具有前瞻性。”9日，长沙市质监局法规处处长张文革向记者介绍，早在好几个月之前，长沙市已经叫停了机动车“油改气”，目前对已改装车辆的监管力度也加大了。

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　　的哥一日帐本

　　市客管局 引导企业选择原装双燃料车

　　12月9日，长沙市公共客运管理局相关负责人表示，对于出租车一般是按照车辆的排量、轮距以及相关的服务设施角度来进行选型，对燃料的选择并没有相关规定。

　　负责人表示，“油改气”的车虽然能够减少驾驶员的成本，一定程度上能够环保节能，但是由于缺乏有效的监管，存在一定的安全隐患。目前市场上有比较成熟的原装双燃料车，更具有安全保障，厂家也能定期对车辆进行检测和维护，所以客管局会严格按照政府要求，以及各职能部门出台的指导性意见，引导和要求出租车企业选择双燃料车型，对车型的选择严格监管，停止“油改气”的车型进入市场。

　　［声音］的哥：不让“油改气”，压力很大

　　12月9日，潇湘晨报记者在街头对的士司机进行了随机采访。对于质检总局8日发布的征求意见稿，的哥们感到“压力”很大。

　　长沙的哥邓先生的出租车在两年前由公司统一进行了“油改气”车辆改装。他告诉潇湘晨报记者，“油改气”之后，每天的成本能节省到一半。

　　邓先生算了一笔账：现在的天然气大概是5块钱一立方，每公里大概花费3.5毛钱。汽油每升市场价是6块多，每公里大概需要花费7毛到8毛钱。一台的士，一天下来白班加晚班一共大概跑500公里，一天加天然气需要花费160块钱左右，如果是加汽油，每天需要350块钱左右。的士一天的营运额为1000块钱左右，平均到每天交给公司的钱是200元左右。平摊到白班和晚班，烧天然气，一个人一天能赚320元左右，烧汽油一个人一天能赚225元左右。这中间还没有包括“油改气”的车辆改装费，也没有包括车辆的日常损耗费用。邓先生称，两年以前，“油改气”的车辆改装费是他们自己掏的钱，一共花了6000元。

　　在长沙秀峰汽车出租车有限责任公司上班的的哥彭先生告诉记者，再过几天公司就给他换车了，把原来燃烧柴油的的士换成改装的燃气的士,因为烧天然气比烧柴油还要便宜。当听到质检总局拟叫停“油改气”之后，彭先生很无奈，“那我们就只能烧汽油？烧汽油怎么得了！”。

　　质检总局在征求意见稿中提出，“油改气”的机动车辆存在安全隐患。对此，彭先生说，他们主要是平时开车特别注意的士的车尾不能碰撞，因为“油改气”车辆改装以后，天然气气罐放置在尾箱，如果碰撞容易发生爆炸。不过，彭先生表示，在长沙他还没有听到过类似的情况发生。

　　［追问］已改装车辆会如何处理？

　　有媒体报道，不少已经进行“油改气”改造的车主表示,最担心的就是维修的问题。因为叫停改装后，改装维修公司相关资质也可能被取消，不再具备对改装后汽车的维护修理资质，客户车辆的维修变得麻烦。

　　征求意见稿中规定：各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。同时强化已改装车辆的安全技术检验、排放性能检测和气瓶检验，强化对已改装车辆驾驶人员燃气安全知识的宣传培训，对于检验检测不合格的已改装车辆，不得出具检测合格报告、不发安全检验标志、不予加气、不准上路行驶。