以大众为代表的德系车，在2014年的车市表现喜人。

　　随着2014年12月的结束，我国汽车市场又经历了繁荣昌盛的一年。汽车市场的快速发展也推动了新的政策、新技术的出台和运用。

　　油耗限值、新能源汽车免购置税等一系列政策的出台，影响着汽车行业发展的方向。车联网技术、新能源技术的创新，让汽车更智能、更节能，汽车产业向着环保、智能化逼近。有业内人士表示，谁掌握了先机，就能赢得未来车市。

　　■记者 杨刚

　　车企：几家欢乐几家愁

　　虽然2014年12月汽车产销数据还没有公布，但这一年大局已定，再次超过2000万辆没有悬念。德系车、美系车、韩系车、日系车、法系车、自主品牌，均有可圈可点的表现。

　　以大众为代表的德系车，在2014年继续扮演着市场霸主的角色，短期内难逢敌手。虽然速腾的“召回门”闹得沸沸扬扬，但是却丝毫不影响大众在中国市场的销量。

　　以通用、福特为代表的美系车，虽然没有德系车的所向披靡，但是凭借福特、别克、雪佛兰等品牌新车的不断推出，均发挥出色，销量紧随德系车之后。

　　以北京现代为代表的韩系车，在竞争异常激烈的中国市场，不仅没有被打倒，反而越战越强，成为中国市场仅次于大众和通用的汽车厂商。

　　以本田、丰田、日产为代表的日系车，在中国市场的销量却沦落成了配角，即使有丰田雷凌、本田缤智等新车型的上市，依旧未能挽回日系车的颓败。

　　与合资品牌的风生水起相比，自主品牌的处境极为艰难，哈飞汽车、力帆汽车、华晨汽车等自主品牌几乎被遗忘。就连吉利、奇瑞、比亚迪等汽车品牌，在2014年的表现也难言及格，唯独长安汽车的表现让人眼前一亮。其中自主品牌SUV在这一年让人惊喜，2015年这一市场表现值得期待。

　　政策：引导汽车发展新方向

　　油耗限值、能源汽车免购置税等一系列政策的出台，都与车企密切相关。这些政策或将引领我国汽车产业进入一个新阶段。

　　2014年5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知（征求意见稿）》，要求2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。这给汽车企业降低油耗研发新技术下了硬性规定，不达标将被淘汰出汽车圈。

　　2014年5月16日，公安部、质检总局联手发布《加强和改进机动车检验工作的意见》，规定从2014年9月1日起，施行6年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车免检制度。

　　《意见》的发布大大方便了有车一族。车主无需再频繁进出机动车检测厂，同时也在一定程度上杜绝了检测厂出现违规现象。

　　8月5日，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》出台，自2014年9月1日至2017年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。与此同时，各地方城市也推出相应的补贴政策和鼓励措施。

　　2014年可以说是新能源汽车真正步入百姓生活的一年。密集出台的优惠政策一方面提高了车企发展新能源车的热情，另一方面降低了新能源车的购置成本，新能源汽车将迎来快速发展机遇。

　　技术：汽车智能化取得突破

　　汽车智能化与对车辆更高的环保需求成为汽车技术创新的主题。2014年车辆动力总成优化、安全驾驶、信息交互以及车辆操控技术等方面均有所突破。

　　车联网技术成为了2014年汽车新技术最为热门的话题。车联网技术通过各种传感器将车辆信息采集后，通过计算机分析处理，得出最佳方案。举例来说，在回家的路上可以通过车联网系统提前启动家中的热水器。

　　或者通过手机就可远程启动汽车、关闭车门、开关空调、远程定位等等。这项技术的到来将把我们带到汽车智能时代，就像当年苹果手机引发的革命。如今，通过车联网技术也将掀起一场新的革命。

　　在新能源领域，燃料电池是另一种不错的选择。燃料电池，实际它并不发生“燃烧”化学反应，而是利用氢气和氧气产生化学反应释放的电荷来形成电流，其中的关键技术为“电解质薄膜”拆解氢气，这也是燃料电池领域最难被攻克的技术壁垒。

　　燃料电池技术可以使电动机功率相当于普通2.0升自然吸气发动机。此外，3分钟可以充满两个储氢罐，里程超过600公里。

　　在灯光技术方面，汽车灯光技术经历了卤素、氙气、LED时代，如今激光大灯已经用于量产车上。激光大灯拥有诸多优点：激光大灯拥有LED灯组一样响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等大部分的优点。

　　当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。