(长沙火车站正在经历春运返程的高峰期。)

(乘客在车尾后备箱取行李，“拖夫”[左一]急忙上前招揽生意。)

(春运期间，“拖夫”的收费一般以50元起价，按照乘客行李的多少与重量再行升降。)

　　红网长沙2月27日讯（时刻新闻记者 黎鑫）今天是春节长假结束的第三天，长沙火车站正在经历春运返程的高峰期。拥挤的人潮、沉重的行李箱与老家特产等，这让火车站的“拖夫”们（有偿为乘客运送行礼的人）迎来了生意的“旺季”。
　　
　　凭借力气挣钱，本无可厚非。然而，这种看似简单的“交易”背后，却暗藏令人担忧的运作模式，有时甚至损害了乘客的利益。
　　
　　买便宜火车票进站 收费50元“起步”
　　
　　“美女需要送下不？帮你把行李送上火车。”岳阳的刘女士买好了今天下午16时42分长沙—北京的火车票，下午13时许，她打的从长沙汽车东站赶到长沙火车站。刚出车门，一名头戴小红帽、手拉行李小拖车的中年男子，便主动向她靠近和招揽生意。
　　
　　考虑到自己从家里带来的腊货和行李较多，刘女士原本有意让这名“拖夫”帮助她进站。然而，“拖夫”开出的60元的工钱，让她有点反感和“吃不消”。
　　
　　“我从岳阳坐大巴车到长沙才50多块，怎么这么贵咯？”刘女士试图讨价还价。
　　
　　此时，“拖夫”不慌不忙地从自己的钱包里掏出一张长沙—株州的火车票给刘女士看，“为了进站，我买了这张11元的火车票呢，也需要成本啦。”
　　
　　由于价格不合适，刘女士最终放弃了这笔“交易”。
　　
　　这名“拖夫”告诉记者，春运期间，他们的收费确有所提高：一般以50元起价，按照乘客行李的多少与重量再行升降。这几天涨价主要是因为平时他们只需购买一张1元的站台票即可“开工干活”，而现在“进站查票特别严格，没有票根本别想进站。”
　　
　　目前，“拖夫”们只能购买长沙站最便宜的火车票当“通行证”，扣除成本，一单下来至少要保证能赚30元。
　　
　　进站就甩客 乘客险误车
　　
　　对于“拖夫”们的种种承诺，有过雇用“拖夫”经历的乘客张小姐却嗤之以鼻。
　　
　　去年国庆节，张小姐独自一人携带1个箱子和3个大包来到长沙火车站赶车，由于进站时间离火车发车时间相隔3个多小时，她和一名“拖夫”约定：先送她到候车室，待上车时再拨打电话叫其送她上车，并付下20元当订金，上车时付余下的10元。
　　
　　然而，“拖夫”送张小姐到候车室后，便再也没有出现。
　　
　　“我一个人会急死。”张小姐回忆，幸好当时有一名同路的大学生帮她拎了几个大包，否则她会赶不上那趟火车。
　　
　　同样的承诺也出现在今天下午的长沙火车站广场，龚女士购买了今天晚上从长沙到上海的火车票，刚到火车站，拖着2个行李箱的她就引来了几名“拖夫”的搭讪。“美女我先送你到候车室，快要上车时你打我电话？”
　　
　　龚女士没有理会这些“拖夫”，径直走向了进站口。
　　
　　红网记者调查发现，目前，长沙火车站广场区域大概有近10余名“拖夫”在此招揽生意，有些人甚至以此作为职业。“多的时候一天挣500-600元，少的时候一天挣200-300元”，一名老家是内蒙古的职业“拖夫”宋大哥告诉记者，他干这一行有5-6年了，平时一单大概收费30元左右，每天守在火车站的时间要超过12个小时。
　　
　　“我们又没有违法，这都是你情我愿的事情。”宋大哥说，他们挣的也是辛苦钱，只不过每逢节假日生意会更好。
　　
　　长沙火车站：将密切关注
　　
　　“拖夫”的行为究竟有没有过错？是否违背相关法律法规？红网记者咨询了湖南睿邦律师事务所执行主任刘明律师。他认为，“拖夫”的行为本身并无什么法律问题，但却说明长沙火车站存在管理漏洞，本身应按票面车次按时进站，但却被让其提前进入。另外，“拖夫”与乘客根据市场需求自主协商服务价格，也是被允许的。
　　
　　随后，红网记者将这一情况反应给了长沙火车站党群办相关负责人，对方表示，他们尚不知悉有这一部分人的存在和活动，接下来，他们会组织相关人员关注“拖夫”的行为，并及时给记者答复。