核心提示

　　株洲路桥费为何不像长沙、湘潭等地一样，暂停不缴？该市车主对此议论纷纷。但主管部门称，株洲这几年的变化有目共睹，大项目很多需要还债，而且该市路桥费的收取获得了省政府的批准，至少将收取到2020年。老百姓讲得有道理，但不现实。

　　湘潭、长沙相继叫停路桥费，株洲的还缴不缴？最近一个月来，株洲20余万名车主为此左右为难。

　　株洲市路桥征费维护管理处副处长彭汉华就此在接受本报记者采访时说，该处近期确实受到了一定的压力，老百姓讲得有道理，但不现实。他同时表示，株洲路桥费至少收取至2020年。

　　质疑

　　还在为27年前的桥还贷

　　郑先生是株洲较早的一批车主，在他的记忆中，2007年前，在该市跨湘江桥就像过高速收费站，每次过桥收费10元。2007年之后，株洲城区几座跨江大桥上的收费站取消，取而代之的是年票制的路桥费。

　　跟大多数车主一样，郑先生一直对路桥费的收取颇有意见，但由于不缴路桥费车辆无法年检，且要面临高额的滞纳金，他也只能按期足额缴纳。

　　最近长沙暂停路桥费征收的消息触动了车主们敏感的神经。“都说长株潭一体化，为什么株洲不能像长沙、湘潭一样，取消路桥费？”

　　“株洲第一座跨湘江大桥株洲大桥1988年通车，我们为什么还要为一座已建了27年的桥还贷款？”郑先生在朋友圈发声，希望相关部门给民众一个合理的交代。

　　路桥年费为何只降不停

　　多年来，株洲车主一直因路桥费与政府相关部门”交手”。2012年，有株洲市政协委员撰写了《取消株洲市城市路桥通行费》的提案。

　　提案中写到，城市路桥应该是城市公共基础设施建设的一部分。一座城市是否要新建路桥，首先应通过人大立案，组织召开听证会，广泛征求老百姓意见，而不是等到路桥建好后就直接向民众收费还贷。城市基础设施是用纳税人的钱修造的，城市每个市民都是纳税人，作为车主，市民在购车时已交纳了车船购置税等各种税费，用车时还交纳了燃油税，建议政府不应该再把此项费用摊到车主头上。

　　这一提案引起了不小的震动。当年，株洲市对路桥费作出调整，小型车由700元/年降为550元/年。

　　调查

　　多数网友不愿再缴费

　　日前，一名热心的网友在当地最大的门户网站株洲在线进行了问卷调查，截至目前，近98%的网友表示不想再缴路桥费。“都不投第一项（想缴费），我投了算了。”网友“脑壳有俺”调侃道。

　　更有网友整理出了“拒缴路桥费的4种对策”：1、拖。过两三年，或许就取消了； 2、抗。这是违法收费，就是不缴，不给年检就告车管所；3、走。将车过户至长沙或湘潭；4、诉。将路桥征费维护管理处告上法庭，由法院裁定是该缴还是不该缴。

　　回应

　　路桥费至少收到2020年

　　汹涌的民意似乎并未触动当地相关部门。彭汉华说，该市路桥费的收取获得了省政府的批准，并不违法。按照省政府的文件，该市路桥费将收取到2020年。

　　“这还只是还株洲大桥、石峰大桥、建宁大桥等的银行贷款。”彭汉华说，最近几年该市又启建了天元大桥、芦淞大桥、六桥、七桥、株洲大道等重大路桥市政项目，不收路桥费政府恐无法偿还银行贷款。

　　对于长沙、湘潭叫停路桥费一事，彭汉华说，“每个城市的情况不一样，千差万别，也不会千篇一律，有共性也有个性。有车一族有偿使用城市设施，合理合法。”

　　他坦言，目前民众的意见对他们有一定的压力，但不大。“老百姓讲得有道理，但不现实。”

　　路桥费收上来用到何处

　　关心株洲路桥费去留的人都在算一笔账：这些年到底收了多少路桥费？钱到哪去了？

　　彭汉华说，2007年至今，该处收取的路桥费总共为4.5亿元，除掉省里扣除的3%的水利基金、人员工资、路桥维护费之外，用于归还银行贷款的资金并不多。“最近一些年新建的路桥项目耗资数百亿元，贷款很多，息都不得了。”

　　对于这一数据，部分车主表示了质疑。株洲市统计局的数据显示，2012年该市民用汽车拥有量就已达22.01万辆。按目前路桥年费550元估算，年收费至少上亿。而去年株洲市路桥征费维护管理处的一份公开资料也显示，该处去年征收路桥车辆通行费预计7000余万元，超额完成年度征收任务5400万元，与上年同比增长21%。以此推算，8年来，株洲路桥费应为7亿元左右。

　　车主们认为，株洲近年确实新建了很多市政项目，财政有负担，但这是政府应尽之责，不能拿路桥费“任性行事”。

　　对话

　　“有偿使用市政设施，合理合法”

　　记者：长沙、湘潭叫停路桥费后，本地不少车主也希望株洲效仿，这给你们带来了压力没有？

　　彭汉华：有一定的压力，但不大。株洲的收费环境比较好。其实，一年550元的路桥费也不多，就当多加一箱油而已，大家比较理解。

　　记者：你怎么看待用路桥费为市政项目还贷的事情？

　　彭汉华：株洲这几年的变化有目共睹，但政府确实没钱。有人说，政府没钱就不要建路桥了。但我们不能等时间、等有钱了再去建，这样就不能步入良性发展的轨道。如果现在我们再去建这些项目，成本会更高。老百姓讲得有道理，但不现实。如果城市发展太慢了，老百姓也会骂人。

　　记者：有人说这些市政项目，应由财政埋单，不能由车主承担，况且购车上牌已经缴了税。

　　彭汉华：对有车一族而言，有偿使用市政设施，合理合法，不然对没车的也不公平。如果用公共财政去建设市政设施，就会占用民生项目资金，这是另一种不公平。

　　他山之石

　　长沙暂停征收，湘潭早已取消

　　日前，湖南省政府办公厅相关部门消息，长沙市此前提交的《关于取消我市城市路桥通行费年票制收费方式和暂停城市路桥通行费征收的请示》，已获得省政府办公厅正式复函。

　　复函称：经省人民政府研究，同意长沙市自2015年1月1日起取消城市路桥通行费年票制收费方式并暂停城市路桥通行费征收。复函中要求：长沙市今后如需继续征收城市路桥通行费，应严格按照《城市道路管理条例》和国家、省有关规范收费管理规定重新报批。长沙市多个城市路桥征收点已于今年年初暂停收取城市路桥通行费。

　　另外，早在数年前，湘潭市就取消了路桥通行费。