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(目前长沙20家登记在案的代驾公司中，处在非开业正常状态的有8家，比例高达40%。漫画/陈琮元)
■记者 朱蓉 实习生 彭倩莉打车软件风生水起，滴滴、神州、优步三大金刚同场竞技尚未分出输赢来，却让兄弟行业的代驾公司面临不小的尴尬。
不方便开车的时候，是打车还是找代驾？当打车软件慢慢将触角伸向代驾，专业代驾公司的生存空间已逐渐萎缩。三湘都市报记者调查发现，长沙登记在案的代驾公司共有20家，然而“电话无法接通”、“电话已停机”成为它们中的一些公司留给消费者最后的声音。
【记者体验】代驾司机一天难接两单
“一般来说，代驾高峰期就两拨，8点是晚饭档，凌晨1点是夜宵档。”在代驾行业里算是老师傅的曹先生对记者说，以前生意好时一天赚个200到300元左右，现在行情不好了，每天能接到的客单有限，有时不到两单生意。
曹先生说，自从喜欢烧钱的打车软件进入长沙市场，受到挤压的不仅是出租车行业，还有代驾公司。
与代驾公司的师傅“有点清闲”相比，注册了打车软件的司机似乎要忙碌不少。从6月24日至6月30日的一周内，记者分别使用三种打车软件叫车，前来接单的司机师傅均向记者表示，月收入挺不错。其中一名兼职司机表示，逢打车软件促销时生意都爆棚，他是“专门从单位请假出来跑车”的。
记者注意到，在目前已进入长沙市场的3家打车软件公司中，滴滴打车已开始招募代驾司机。神州租车的网站上，也已发布了“短租代驾”业务。优步虽然尚未推出此类服务，但在国际市场上，该软件同样具备此项服务。
乘客说：
7月7日，在松桂园某高端酒店大堂，记者随机采访了经常因公务免不了“喝点酒”的田先生。他表示，用打车软件叫车挺方便，车牌号码、司机电话和联系方式都有，感觉用起来比代驾更省心。“代驾是把车交到陌生人手里，还是多少有点不放心。”
【市场调查】长沙代驾公司二成倒闭
7月8日，记者通过湖南法人基础信息库以“代驾”为关键词进行查询得出，目前全长沙登记在册的代驾公司共计20家。其中，注册时间最早的是2004年便已进行工商登记注册的文明代驾服务有限公司，而最近一家登记的是景鑫文明汽车代驾服务有限公司，注册时间为2013年12月。
从这20家代驾公司的登记注册时间可以看到，2011年是代驾公司注册的高峰时期，在这一年共有13家代驾公司进行了工商登记。不过，7月1日，当记者按网络查到的公司留下的代驾联系电话尝试联系时，注册时间较早的文明代驾联系电话已是空号，九厚代驾电话长时间无人接听，而一名汽车代驾的联系电话则已欠费停机。
随后，记者在湖南省工商行政管理局的企业信息查询系统中对20家长沙注册的代驾公司进行检索。结果显示，20家登记在案的代驾公司中，处在非开业正常状态的有8家，比例高达40%。这其中，4家公司为注销状态，比例为20%。也就是说，目前长沙正常营业的代驾公司仅六成，而且日子并不好过。
业内说：
“早期的代驾公司基本都没有做起来，就因为有段时间负面和质疑不断，让消费者有了心理阴影，生意难做。”一名曾参与过代驾公司管理工作的业内人士如是说，自长沙有了代驾公司以来，20%以上的公司都已“被拍死在了沙滩上”。
新兴
互联网概念代驾开始招兼职
除了依靠入场酒店、饭店、KTV等场所寻找生意来源，以电话为消费者主要下单工具的传统代驾公司也在寻求新的生存方式。在湖南市场上，也出现了类似打车软件的代驾软件。记者发现e代驾和爱代驾均已进入长沙市场。
代驾软件显示，e代驾在7点至22点前收费为39元，22时至次日7时收费为59元，代驾路程为10公里以内，每超过5公里加收20元；而爱代驾同一时段的起步价则分别为38元和58元，同样每超过5公里加收20元。
隐忧
司机对安全、回报都有顾虑
一名两周前参与过e代驾公司招聘的长沙市民表示，“登记身份证号码及相关信息、检查驾驶证，本市户口缴纳500元保证金，外地户口缴纳1000元保证金，经过简单的倒车入库测试后便可上岗了。”
据他介绍，在向公司缴纳的500元中，200元被用于购买公司统一的服装、代驾工具包和保鲜膜。而剩余的300元，则成为押金——兼职代驾师傅每成功一单，代驾公司提取10%的费用作为公司收入，但因为代驾为现金结算，不能通过APP实现线上支付，所以需要缴纳押金，确保公司“有钱可扣”。
在该市民参与的招聘中，有五六人在面试尚未结束便选择了离开。“公司对司机的安全并没有保障，只有接到远途单，才有可能真正挣到钱。”该市民说。
算账
代驾收入很“鸡肋”
记者算了一笔简单账，如果夜里10点，从五一商圈司门口代驾前往星沙通程商业广场，里程数约为16.6公里，代驾师傅可收到代驾费为58元（起步价）+40元（5公里×2）即98元。
但是，看起来还不错的收入遭到了代驾师傅的吐槽。曹师傅说，这100元钱是22点以后了，公交车都没有，如果我家住侯家塘，要怎么回去呢？“难道真像公司宣传片里说的那样，用折叠单车或者滑板车这类的交通工具吗？”另有一名做过代驾的师傅称，自己曾有一次将客人送到地处偏远的小区，虽然时间不算晚，但等了40分钟才等到公交车。
于是，代驾看起来还不错的收入在司机师傅的眼中，也变得有些鸡肋了。
记者手记
细分市场被覆盖 信任有待加持
在一家代驾公司的宣传片内，西装革履的代驾师傅在将客人的车送到家后，悠然从客户的后备箱内取出了自己的折叠滑板，帅气地离去。
然而，这大约只是一个美好的愿望。想象一下，一名人到中年的大叔踩着滑板从你身边呼啸而过，且不论交通安全问题，这画面用网络流行语来描述，那“一定是打开方式不对”了。
在国外，优步如何赚钱？为消费者提供洗车、买车、代驾等汽车行业一条龙服务是方向。可以预见的是，滴滴和神州也有意向此方向发展。当打车软件用低价和迅速响应的服务获取了潜在客群消费大数据，给代驾公司留下的路似乎已经不宽。
再者，在人与人之间的信任并未上升到全新高度的社会，如何让消费者放心将爱车完全交付到一个陌生人手里实在是个难题。交通事故、汽车刮擦甚至是“趁着消费者酒醉，把车开跑了”之类的情况，只要发生其一，消费者如何应对、如何划分责任，都是悬而未决的难题。
连神州专车的司机都需要提供房产做信用担保，只登记身份证号码和驾驶证的代驾公司又如何应对此类风险？
毕竟，滑板鞋或折叠单车的几个轮子，不是哪吒的风火轮；一张身份证也无法有效解决可能发生的种种纠纷。
代驾行业要在挑战重重的当下获得发展，如何在眼看即将被覆盖的市场范围中迅速突围，快速培养消费者的消费习惯，更要为司机与乘客的后顾之忧提供解决方案，都是当务之急。
■记者 朱蓉