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“第一届中国中车智能制造业务创新论坛”在株洲举行。
中国中车总信息师王勇智谈中国中车高铁智能制造路线图。
红网株洲11月25日讯（记者 喻向阳）“到2025年，要力争实现‘智能化中车’的目标。”在今天上午举行的“第一届中国中车智能制造业务创新论坛”上，中国中车总信息师王勇智如此说。今天开幕的为期两天的论坛中，中国中车各子公司将就智能制造与韩国三星等企业进行交流，共同探讨智能制造未来趋势，并着手规划中国高铁智能制造路线图。
“中国制造2025”：30年，3步走
“工业4.0”诞生时间不长，但已成为世界各国关注的焦点。
2012年，美国以GE公司牵头，提出了“工业互联网”战略，首次提出了通过互联网将人、数据、机器紧密联接，利用大数据处理和远程控制实现机器的智能化，希望通过生产方式的革命重塑美国制造业。
2013年，德国政府为提高其工业竞争力，提出“工业4.0”战略，正式开启了以智能制造为主导的第四次工业革命大门。
2015年，中国发布了组织近千名院士和行业专家、花费两年多时间编制的“中国制造2025”，实施制造强国战略。
国家工信部信息化专家蒋明炜在今天论坛中透露，“中国制造2025”战略规划的核心是三十年分三步走，到2025年，迈入制造业强国之列，到2035年，进入制造业强国中位，到2045年，位居世界强国领先地位。
智能制造在中国中车
今年发布的《中国制造2025》规划中，“先进轨道交通装备”被列入10大重点领域之一，今年7月，工信部发布的46个2015年智能制造试点示范项目中，中国中车独占5席。
今年中国南车、北车合并成中国中车后，已拥有全资及控股子公司52家，员工18万余人，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。
在今天上午的论坛上，中国中车有关负责人介绍，实际上，早在智能制造上升为国家战略前，中国中车便先行一步，在内部开展了信息化工作，不少基地和工厂，智能制造已初见雏形。
在中国中车位于株洲的一处新能源客车智能化工厂的电泳车间，不见工作人员参与，半小时不到，整车的底漆就涂装完毕。
类似的变化也发生在中国中车的其他子公司。
“智能制造应该是一个包括产品智能化、装备智能化、生产智能化、管理智能化、服务智能化在内完整的系。”上述负责人如此说。
2025年，实现“智能化中车”
中国轨道交通协会技术装备专业委员会副主任李中浩介绍，中国中车的战略目标是立足全球化、多元化、协同化，努力把中国中车建设成为以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商，打造成世界一流的跨国公司。
中国中车表示，合并后的中车未来将依托“互联网+”行动计划，以移动互联网、云计算、物联网、大数据等信息技术与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造为主线，实现智能制造、绿色制造、服务制造，实现中车技术创新、管理创新、商业模式创新全面转型升级，推进“互联网+中车”行动计划，到2025年，实现“智能化中车”的目标。