5月6日上午，长沙磁浮快线列车上，乘客透过车窗看沿线的风景。湖南日报记者 田超 摄

　　湖南日报记者 陈淦璋

　　5月6日上午，我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线正式载客试运营。社会各界对此给予了超乎寻常的关注，据湖南磁浮交通发展股份有限公司（简称“湖南磁浮公司”）统计，截至当天18时，累计发送乘客5018人次，平均每列车载客120余人次，准点率为100%。

　　大家来“尝鲜”

　　株洲小伙余文韬，成为今天首个购买磁浮车票的乘客。

　　“我从2014年起就关注长沙磁浮快线了，正好今天要坐12时20分起飞的航班去北京，特地起了个早来尝鲜。”余文韬现住长沙城南，以往出差都是坐的士去长沙黄花机场，车费约80元，现在可好，省时又省钱。

　　湖南大学学生邓涵，专程从长沙河西赶来体验磁浮列车。作为火车迷，哪里有“新玩意”，他就一定要想方设法赶上首趟。

　　“湘江营盘路隧道开通首日、地铁2号线开通首日我们都去了，这次也不能错过。”82岁的李娭毑和老伴儿连声感叹，长沙城这几年变化可大啰。

　　对乘客开放的首列车的发车时间原定为10时18分。因为乘客热情高涨，加上对客流量控制的需要，湖南磁浮公司临时决定将发车时间提前10分钟，于10时08分从高铁站、机场站分别发出磁浮列车。

　　实现“零换乘”

　　磁浮高铁站，与高铁长沙南站无缝接驳。记者当天实地测算，若乘出租车抵达高铁南站，走换乘通道，步行10分钟左右即可抵达磁浮高铁站。若乘地铁2号线抵达高铁南站，从地铁6、7号出入口走换乘通道，5分钟内即可抵达磁浮高铁站，耗时更短。

　　刚下飞机的乘客也可实现“零换乘”。从长沙黄花机场T2航站楼出发层动身，走1号入口旁的换乘通道，步行10分钟左右即可抵达磁浮机场站。

　　不过，考虑到安检、购票以及客流控制等因素，湖南磁浮公司建议，乘客乘坐磁浮列车，最好在上述耗时基础上多预留时间，以免耽误行程。

　　在长沙磁浮快线试运营初期，每隔24分钟30秒发一趟车，每日开放时间为早9时至晚6时，以后将根据实际需要压缩行车间隔或对运营时间进行延长。

　　湖南磁浮公司董事长彭旭峰介绍，为进一步方便乘客，预计今年8月底将在磁浮高铁站开通机场值机系统。届时，乘客可以直接办理行李托运、航班值机，到黄花机场就能直进安检口。

　　湖南新名片

　　720天建设与调试、18.55公里、2894根桩基、6710根F轨、42.9亿元总投资……5月6日上午在磁浮高铁站站台层举行了简短的开通仪式，邀请了中车株机、国防科大、西南交大、同济大学、中国铁建、中铁宝桥等41家参建单位出席。

　　在致辞中，湖南磁浮公司总经理周晓明豪情满怀：“长沙磁浮快线，是湖南构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也将成为湖南又一张闪亮名片。”

　　据了解，长沙磁浮快线作为国内首条科技创新示范性商业运营线路，国家发改委、省政府已将其纳入长浏城际铁路的总体规划，其功能定位与城市公共交通存在着一定区别。

　　“今天的试运营，也是全新的开始。”中车株机公司副总工程师、磁浮系统研究所所长彭奇彪告诉记者，湖南已经站到了中低速磁浮产业的最前沿，更要依托完整的中低速磁浮产业基础抢占先机，我们完全有理由期待下一条磁浮线出现。