当前位置:

湖大本科生手工打造方程式赛车

来源:红网 作者:范典 蒋曼娇 编辑:康晓乔 2016-09-25 13:08:46
时刻新闻
—分享—

版权所有

  红网长沙9月25日讯(潇湘晨报记者 范典 实习生 蒋曼娇)9月24日上午,湖南大学机械与运载工程学院的实习车间里,一台方程式赛车静静地停放着,等候当天晚上学生们为它准备的一场新车发布仪式。

  这台赛车出自湖南大学FSAE赛车队,一支长期由60多名本科生组成的队伍(每年都会有人员更替但总人数稳定)。就像漫画里的史塔克不断升级他的战衣一样,这已经是湖南大学FSAE赛车队十年里造出的第九代赛车,他们成了现实版“钢铁侠”。

  这辆赛车刚刚涂装不久,车身上还有一股浓浓的油漆味,多达15个赞助商的logo让这台车的“商业范儿”显得尤其浓厚。为了造这辆车,FSAE赛车队还从湖南大学机械与运载工程学院申请了15万元的经费。新车总造价15万左右,不包括赛车队所有的人力成本。

  湖南大学FSAE赛车队有着辉煌的成绩,2014年10月,他们在全国大学生方程式汽车大赛上拿到燃油组总冠军,囊括12个奖项。2015年8月,他们又代表中国大学生赴德国参加FSG方程式汽车大赛。

  赛车如何造出来的?首先是在计算机上设计出一部完整的赛车,为赛车3D建模,还要绘制赛车的二维图纸,然后在车间打造一个一个部件。

  赛车的心脏是发动机,车队买的是一台本田CBR600高性能摩托车的发动机,今年,他们改进了发动机的润滑系统,还增加了悬架的抗纵倾性能。实际上,相对于上一代车,新一代的赛车每一个地方几乎都会有一些改动,第9代赛车上安装了22个传感器。

  底盘

  前后各10%的抗纵倾特性,减小制动时的轮跳,从而减小轮跳偏磨。

  更少的前悬轮毂螺栓、更小的后悬轮毂轴承、更轻的立柱、更细管径的横臂。

  采用更小的方向盘角传动比,减小方向盘转角,从而缓解驾驶疲劳。

  动力

  两段制作的排气,前段使用钛合金,重量更轻,较上代赛车减轻45%。

  自主开发干式油底壳系统,使赛车在侧向加速度较大的工况下,润滑系统仍能正常工作。

  套件

  空气动力学套件针对规则重新设计。前翼增加轮胎内侧翼片,前翼下压力较第七代赛车提升30%。前翼重量较第七代赛车减少30%。

阅读下一篇

返回红网首页返回湖南频道首页