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长株潭城际铁路开始联调联试 长沙30分钟左右可抵株潭

来源:红网 作者:黎棠 编辑:刘飞越 2016-10-15 09:46:28
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10月14日,长株潭城际铁路正式开始联调联试,动检车准备从城际铁路长沙站出发。 图/记者金林

  10月14日,全国地下火车站最多的铁路——长株潭城际铁路正式开始联调联试,意味着这条串联长沙、株洲、湘潭三市的城际铁路即将开通运营。开通运营后,长沙至株洲、长沙至湘潭最快在30分钟左右。开通后的长株潭城际铁路将提速三地资源整合共享进程,推动湖南经济“航母”高速航行。

  试乘长沙至株洲32分钟,至湘潭28分钟

  下午2点39分,记者从城际铁路长沙站的站台上登上了黄色的“和谐号”列车,列车共有8节车厢,车身上还标注有“高速综合检测列车”的字样。据介绍,这是一列动检车,俗称“黄医生”,将对新线进行反复检测。

  列车从长沙站出发,一路经过先锋、洞井、湘府路等12个站(中途不停车),下午3点11分到达株洲南火车站,共耗时32分钟。停留十余分钟后,列车又返回到了长沙站。3点59分,列车再次从长沙站出发,耗时28分钟到达湘潭火车站。列车运行中较平稳,车厢内的感觉与地铁类似。“因湖南地处丘陵地带,长株潭城际铁路基本处于城区和经济活跃地段,所以近9成线路设计为桥梁和地下隧道。同时为节约用地和保护环境,将谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8座火车站建在地表下面。整个工程技术标准高,安全风险高,施工难度大。”湖南城际铁路公司总工程师杨伟说。

  运行有4+1列车,最大载客约为2000人

  车厢内,记者见到了很多正对着电脑操作的工作人员,电脑上显示着各种数据和图案。广铁集团总工室副主任杨光荣介绍,这些都是检测系统,长株潭城际铁路联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验,信号系统联调联试,全线拉通试验和运行试验等方面。

  动检车和正式运营车辆在内部设施上会有很大的区别。“正式运营的车辆将由中国中车生产,为‘CRH6型’列车。”湖南城际铁路公司总工程师杨伟介绍,第一辆列车预计将于十月底或十一月初达到,共有4+1列车(备一列),每列车8节编组,可载客约1500人。“车厢内座位约为510个,按照平峰时期每平方米4人,预计载客1500人,按高峰期每平方米6人,最大载客约为2000人。”长沙车辆段城际动车所所长吕峰介绍。

  “联调联试的时间将根据实际情况来决定。”广铁集团总工室副主任杨光荣介绍,本次联调联试的是长沙以南段。

  潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道

  长株潭城际铁路车站分布

  A.长沙市范围内

  谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站

  B.株洲市范围内

  九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南

  C.湘潭市范围内昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站

  数据

  长株潭城际铁路全长95.5公里,设计速度目标值为每小时200公里,初期运营速度为每小时160公里。全线设车站21个,新建18座,高架站7个,地下车站8个,是目前全国地下火车站最多的铁路。。

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