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红网记者体验长株潭城铁 向您提前揭秘长株潭“铁路公交”

来源:红网 作者:刘容 赵毅旻 编辑:陈佳婕 2016-12-14 09:39:36
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长株潭城铁长沙站。

长株潭城铁长沙站站内设施。

检票口。

显示屏滚动播放着城铁班次和时间。

  红网长沙12月14日讯(时刻新闻记者 刘容 实习摄影 赵毅旻)长株潭城际铁路已经试运行一段时日了,列车运行得如何,正式开通前的各项准备工作进行得如何了?今天上午,广铁集团邀请包括红网在内的省内部分媒体记者乘车体验。

  8:20,红网时刻新闻记者抵达长株潭城铁长沙站,不同于地铁站的大小,长株潭城铁长沙站十分壮观,类似于一般高铁站大小,十分气派。

  走进长沙站候车室,两头都设有开水房、卫生间,左边一侧还有客运值班室,右边一侧公安值班室。

  正对面是三块电子显示屏,均滚动播放着城铁班次和时间,其中还有提示信息“列车开车前3分钟停止检票”。

  中间的最大的电子显示屏下是检票口,类似于地铁检票口,需刷卡进入。

站台乘车。

站台乘车。

为了检验列车的平稳性,一些媒体工作者把笔竖立在列车地板上,同时还放了一只装满水的杯子,如大家所料,杯子里的水很听话,没有溢出来,笔也没有歪倒。

列车内窗明几净,感觉很舒适。

  穿过一条通道,我们来到站台,站台两边各停有一列城铁动车,整个乘车过程与乘高铁类似,从站厅到站台既有楼梯也设有电动扶梯(目前未开放),站台上每隔10来米就有乘车信息提示牌,同时数名执勤人员也守在站台上,随时指导乘客乘车或接受乘客问询。

  8:58车门正式自动关闭,我们所乘的这列车是CRH6F型城际动车组,共八节车厢,列车定员载客量达1470人,超员载客量达1950人。

  进入列车,一排排整齐的穿有蓝色外套的座椅十分抢眼,地面十分干净整洁,列车内窗明几净,感觉很舒适。

  9:00,列车正式启动,缓缓驶出站台。虽然今天长沙的气温有些寒冷,但坐在列车里感觉十分温暖。工作人员介绍,列车内优化了空调系统,温度保持在26度左右。

  9:06,我们到达香樟路站。这段路程,列车行驶得十分平稳,9:08,列车关门开往下一站—湘府路站。

  为了检验列车的平稳性,一些媒体工作者把笔竖立在列车地板上,同时还放了一只装满水的杯子,如大家所料,杯子里的水很听话,没有溢出来,笔也没有歪倒。

湘潭站是长沙—湘潭的终点站。

列车上,设有固定对讲机,乘客有紧急情况可按下通话按钮,与列车工作人员对话,反映情况和问题。

座椅上方设有扶手,可供站立的乘客抓扶。

座椅上方是左右两排行李放置架,供乘客放置行李。

每节车厢设有废物箱,供乘客投放垃圾。

列车运行时速最快可达160公里。

靠过道的每个座椅下都设有插座,乘客可给手机、电脑等设备充电。

每节车厢都设有灭火器装置。

列车平稳安全到达长沙站。

  经过湘府路站、洞井站、先锋站等7个站后,9:53,列车到达板塘站,列车运行时速最快可达160公里。

  10:00,列车抵达湘潭站。湘潭站是长沙—湘潭的终点站,工作人员提醒,长株潭城铁开通后,大家可以从长沙直达湘潭和株洲,而湘潭到株洲,则需在暮云站转车。

  10:15,列车启动开出湘潭站,驶向长沙站。

  返程路上,我们不妨来了解下城铁列车的便民设计。列车工作人员介绍,城铁列车靠过道的座椅上方,均设有扶手,可供站立的乘客抓扶;靠过道的每个座椅下都设有插座,乘客可给手机、电脑等设备充电;座椅上方是左右两排行李放置架,供乘客放置行李;每节车厢都设有灭火器装置,其中第1号和第8号车厢设有卫生间,供乘客使用;每节车厢设有废物箱,供乘客投放垃圾;列车上,还设有固定对讲机,乘客有紧急情况可按下通话按钮,与列车工作人员对话,反映情况和问题。

  长株潭城铁正式开通后,每辆车配有3名客运服务人员,其中一名列车长、一名乘务员、一名保洁。

  长株潭城铁湘潭—长沙方向,共设有12个站,其中暮云站为分流站,想去株洲的乘客可在此站下车,乘坐长沙—株洲的列车前往株洲。

  11:06,列车将长沙地区的媒体记者平稳安全地送至长沙站,一路上,大家有说有笑,忙于采访记录忙于拍摄。对于这辆长株潭“城路公交”,大家都赞不绝口,整个体验过程十分畅快。

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