红网长沙1月20日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）长沙地铁6号线主城区段（中段）初步设计技术方案，日前通过来自北京、上海、天津、深圳、西安、成都以及长沙的28位国内专家评审。1月19日，长沙市住建委召开新闻通气会，通报地铁6号线最终走向、站点以及使用何种型号车辆。

　　长沙地铁6号线起于湘江新区雷梅片区，止于黄花机场，线路长约48.7公里，均为地下线，设车站32座，均为地下站，平均站间距为1583米。广州地铁设计院设计师王睿说，地铁6号线线路主体呈东西走向，线路从雷锋湖片区出发（西段起点），经枫林路（中段西侧起点）、桐梓坡路后下穿湘江到达湘雅路，再走迎宾路和人民路后下穿浏阳河（中段东侧终点），最终到达黄花机场东航站区（东段终点）。

　　王睿透露，本次启动的6号线中段工程西起枫林路站，东至东四线站，线路全长约30.37公里，设车站23座，其中换乘站10座，分别为枫林路站（换乘12号线）、教师村站（换乘9号线）、桐梓坡路站（换乘4号线）、文昌阁站（换乘1号线）、迎宾路口站（换乘2号线）、窑岭站（换乘7号线）、朝阳村站（换乘3号线）、东郡站（换乘5号线）、人民东路站（换乘2号线）、合平路站（换乘8号线）。线路沿东方红路、桐梓坡路、湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路敷设。工程初步设计概算总额约269亿元，2021年建成通车。

　　长沙地铁6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线路，覆盖城市东西向客流走廊，加强河西副中心与主中心的联系，补充星马片区南部与主城区的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，缓解建成区东西向交通压力，引导城市向东西向拓展。2017年1月10日，6号线正式进入主体开工建设阶段。

　　新联路站

　　该站建成后将服务于周边居住、商业、办公用地产生的客流，以及跨江换乘客流。客流类型以步行、公交、小汽车换乘为主。

　　车站计划布局出入口4座、风亭2组、公交换乘场站一座（2000m2，现有）、公交停靠站3对、P+R停车场一座（100泊位）、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场2处。

　　洋湖湿地站（换乘站）

　　洋湖湿地站与3号线可形成换乘。车站将服务于居住、商业、学校、公园用地产生的客流，以及跨江换乘客流。

　　计划布局出入口4座、风亭2组、公交停靠站3对、P+R停车场一座（250泊位）、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场2处。

　　罗谷塘路站

　　该站的需求在于，服务车站周边居住、办公用地产生的客流，客流以步行、公交车、自行车交通接驳为主。

　　车站规划布局出入口5座、风亭3组、公交停靠站1对、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场2处。

　　江山帝景站

　　车站规划布局出入口2座、风亭2组、公交停靠站1对、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场1处。

　　象嘴路站

　　车站建成后将服务于车站周边科技孵化区、高端住宅区以及湖南中医药大学产生的客流，客流中尤以步行、公交车、自行车交通接驳为主。

　　该站规划建设出入口2座、风亭2组、公交停靠站2对、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场3处。

　　望江路站

　　该站计划布局出入口5座、风亭2组、公交换乘场站一座（4900m2）、公交停靠站2对、P+R停车场一座（160泊位，4900m2）、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场2处。

　　含浦站

　　该站将满足周边商业、居住、高等院校用地的客运需求，而客流以步行、公交、自行车接驳为主。计划布局出入口3座、风亭2组、公交停靠站1对、出租车停靠站2处、自行车接驳停车场2处。