时刻新闻
2月28日，长沙黄花国际机场T2航站楼落客平台，下车的乘客忙着从后备箱搬行李。航站楼上方的电子屏显示“出发层限时停靠5分钟，违者抓拍处罚”。T2航站楼落客平台拟实施限时停车管理方法，目前已试运行，并公开征求意见。图/记者华剑
2月28日，长沙黄花国际机场T2航站楼出发层，交警在现场执勤。T2航站楼落客平台拟实施限时停车落客管理方法，限时5分钟。 图/记者华剑
红网长沙3月1日讯（潇湘晨报记者 陈诗娴 实习生 李凤鸣）以前去长沙黄花国际机场T2航站楼，总会见到不少车辆长时间停留落客平台，不仅造成道路拥堵，而且容易发生事故。
现在，这种情况将得到缓解。机场公安局交警支队拟实施限时停车，送客车辆如未在5分钟内（暂行）完成送客并驶离，将被扣3分，罚款100元。
2月28日，记者从湖南省公安厅机场公安局交警支队了解到，T2航站落客平台将借鉴北京、深圳等地管理模式，在机场出发层落客平台拟实施限时停车落客管理方法，目前已开始试运行，并向市民公开征求意见。
28日上午11点，在黄花国际机场T2航站楼，一辆7座商务车驶入T2航站楼上引桥，随后停靠在落客平台。乘客下车后，从车上搬下一个轮椅及5个大箱子，随后车辆驶离落客平台，并从下引桥出站。“时间是3分29秒94毫秒。”一名交警掐掉秒表。原来，这是交警为测试车辆送客所需时间进行的测试，省公安厅机场公安局交警支队交警张钊介绍，本次测验的是7座商务车在“极限时间”（满载旅客，最拥堵时段）能否完成送客驶离全过程。“我们之前试验过多次，都是在3分钟到4分钟内完成。”张钊说。限时停车主要针对车辆为蓝牌车，即小型客车。
记者了解到，上引桥到下引桥的距离为400米，整个落客平台的长度是280米。张钊介绍，目前限时停车的主体设施已基本完成，主要由上下引桥的卡口杆、八个监控头（可旋转）、两块电子显示屏组成。接下来将对落客平台交通标识进行修改。在出发层落客平台悬挂的LED显示屏，用来提醒旅客。
张钊介绍，通过交警部门前期多次测试，并参考国内其他机场限停时间，目前暂定车辆通过落客平台时间在5分钟内（从上引桥至下引桥）。限时停车的工作机制从车辆驶入上引桥开始，引桥的卡口杆将对车辆进入和驶离时间进行测算，如果时间超过5分钟，桥面上八个（可旋转摄像头）球将锁定该车辆，如摄像头录入情况符合违法行为认定，会依法给予该驾驶员记扣3分，罚款100元的处罚。
为了能让出行旅客尽快适应这一新规，张钊告诉记者，从28日起，接下来的一两周时间为限停试运行阶段，交警部门将就限停时间向市民征询意见、调试设备。在试运行阶段，对于车辆超时停靠滞留，交警部门将结合实情处理。张钊介绍，3月中旬起将正式实施限时停车机制。目前，市民朋友可通过长沙交警支队官方微博进行意见反馈，交警部门也会综合市民意见，合理设置停车时间。
现状
每小时600多台车经停
张钊介绍，近年黄花机场客流量持续攀升，进出机场的车流量急剧增加，2016年旅客吞吐量已突破2000万。在航班高峰期，按每台/次停靠5分钟计算，T2航站楼出发层每小时停靠车辆达600多辆，两条落客停车道仅能临时停放120辆车，须有交警疏导，才能保证该路段畅通。
张钊表示，旅客接送车辆主要集中在每天10：00至13：00、14：00至15：00、16：00至19：00几个航班进出机场高峰时段。交警执勤从早上7点开始，到每天最后一趟航班结束。交警部门统计，候机楼出发层候客违停车辆占桥面车辆总数40%以上，违停行为极易导致道路满负荷运行，阻碍离港旅客快捷出行。
延伸
兼顾考虑特殊群体需求
在落客平台下车的乘客中，不乏一些残疾人、老幼、孕妇等特殊群体。在实际运行时如何处理这一情况呢？“在今天的测验中，也将残疾人士下车时搬运轮椅，扶其下车所需的时间综合考虑在内。”张钊表示，在之前的测验中，5分钟内完成下客、驶离并不会有太大问题。
如果确有因特殊原因超时，这种情况会如何处理呢？张钊表示，交警部门会通过桥面监控对当时情况进行回放，驾驶员也可以在规定时间内申请复议，调出存储在系统内的视频进行查看。他介绍，在日常执勤中，路面执勤交警不仅会帮助特殊人士下车，也会在保证乘客安全的情况下，尽量提高桥面的通行效率。
链接
其他机场限时停车有先例
张钊表示，为制定限时停车相关规定，机场公安分局交警支队结合长沙机场2015年、2016年的车流量和旅客出行量实际情况，同时借鉴其他机场，包括北京、昆明、上海等地机场出发层较为成熟的管理模式。
记者整理发现，在机场航站楼实施限时停车，国内已有先例，如北京首都国际机场快捷道限停时间为3分钟，昆明长水国际机场规定，出发层全路段需在5分钟之内完成，厦门高崎国际机场规定，旅客从进入出发层的引桥开始，到离开引桥，需在8分钟之内完成，海口美兰国际机场则要求旅客在7分钟之内通过高架桥，青岛、深圳等机场对此也有相关规定。