3月7日凌晨1时23分，长沙黄花国际机场，机务人员涂武林（右）和张怡在检修飞机。机务人员的晚班工作时间为22时至第二天早上6时。每天深夜，停机坪上都有他们为飞机“体检”的忙碌身影。涂武林对这份工作最大的感受就是压力大：“我们要确保飞机上每一个细节都没有问题。”

3月1日凌晨3时30分，高铁长沙南站，28岁的长沙电务段信号工张津铭（左）和25岁的潘腾飞在铁轨上检修信号设备。凌晨零时至4时检修，这样的工作张津铭已干了3年。他觉得辛苦都不算什么，只是作息时间和常人不同，很难交到女朋友。他希望在新的一年里能交到心仪的女朋友。

3月17日凌晨零时45分，长沙市文化艺术中心地铁站附近，共享单车运营专员王镇涛忙着剪开几辆单车上的私锁。破坏车辆、上私锁、停在非公共区域，共享单车的这些问题都需要他们去解决。晚上22时到第二天早上6时，他们在城市里到处奔波，每人要处理大约40辆问题单车。

3月20日零时58分，长沙市营盘路隧道，长沙市住建委路桥处45岁的隧道养护工朱发茂（右一）和30多位同事进行隧道清淤工作。他们在凌晨零时至早上6时隧道封闭（半封闭）期间工作，面临最大的难题是时间短，工作量大，还有交通安全问题。

3月9日凌晨零时24分，长株潭城铁尖山站建设工地，钢筋工人许亮亮（前排左二）和工友冒着大雨在扎钢筋。为了不误工期，他们实行两班倒，一班12小时。不管刮风下雨，基本没有停工的时候。

3月6日凌晨4时28分，长沙市荷花园电信枢纽楼，114话务员肖思在接听客户的电话。她们22时进班，第二天早上8时再迎着朝阳回家。工作中，她们最开心的莫过于听到客户一句温暖的“谢谢”。

3月10日凌晨2时，湖南省妇幼保健院，护士段丽琼（左一）在新生儿重症监护室照顾小宝宝。夜班护士上班时间为零时至8时。期间，她们每人至少要换20多片尿布，喂20多次奶，整个晚上都像猫头鹰一样，瞪大眼睛，照看着每一个生病的宝宝，不能有一丝松懈。

3月11日20时05分，长沙市橘子洲大桥西，路灯检修工张世平在近20米的高空中更换路灯。每当夜幕降临，他们就开始工作，巡视检修辖区内的路灯照明情况，直到深夜12时。一年四季，无论刮风下雨，他们坚持夜间巡查，保障城市里的亮灯率在98%以上。

3月23日21时53分，长沙市中山亭，48岁的管道疏浚员袁勤完成下水管道清淤工作后从井里出来。他们工作不分白天黑夜，有“求”必应。刚入行时，让人最难以忍受的，是下水道里大量氨气和沼气带来的臭味，干完一天活后，他连饭都不想吃。

　　文\图 傅聪

　　午夜过后，绝大多数人已经进入甜美的梦乡。人虽轻松入睡，但机体仍在运行——心跳、呼吸、血液循环依旧。

　　人如此，城亦然。深夜的城市并不会因大多数人的入睡而停滞，有那么一群人，深夜依然在辛勤地工作，以确保城市以更好的状态拥抱黎明，迎接醒来的人们。他们，在微弱的光线下检查每一颗螺丝钉、每一根细小的线路，确保人们出行安全；他们，在病房中呵护着幼小、柔弱的生命，确保爱的延续；他们，在工位上为话筒那头的人提供简洁却重要的信息，予人方便……

　　这样的一群人，日落而作，日出而息，因此很少出现在普通人的视线中。但是，当您清晨看到这座城市秩序井然时，请在心中默默地对这些“守”夜人道一声：辛苦了，谢谢！

　　3月1日至23日，笔者跟踪采访了他们中的部分人，定格了黑夜里他们忙碌的身影。