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修车配件480元工时费4180元？
市民投诉称在4S店“被坑”，该店售后经理回应称，工时费包含钣金和喷漆费用
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近日，潇湘晨报接到读者投诉，称其租用的共享汽车和某豪华品牌汽车发生刮擦，并负全部责任，由于豪车维修费用高达4660元，他个人不得不赔付近千元的保险溢价费。“更换几根装饰条要将近5000块，也太‘黑’了。”在其出示的修理发票上记者发现，更换的配件为前后侧门饰条总成和前后侧门下饰条总成，共计4根，合计480元（含17%的税费）。但工时费（含17%税费）却高达4180元，共计41.8个工时。
消费者：算工时常一头雾水
更换4根饰条的工时费为何超出零配件费近9倍？该4S店售后经理解释：“工时费只是个笼统的说法，其中还包含钣金和喷漆的费用。”豪华车维修有操作流程和标准，这种损坏程度较大的钣喷，是将车门拆下后修理完毕再安装上车，所以工时费较高。此外，凡是来维修的车辆，在人工这部分都不会细化到具体的工作内容，而是以“工时费”统一标注。
一个工时价值多少钱？该店售后经理表示，“应该是180元一个工时。”但此前读者出示的发票显示，4180元的工时为41.8个，由此可断，该店一个工时为100元。该售后经理表示，售后维修价格表不对外公示。
随后，记者走访了河西汽车城、中南汽车世界等多家4S店，绝大多数4S店都在售后车间张贴有维修价目表，并明示了更换机油、抬发动机等项目的价格并以工时费为价格单位，但均未标识单个工时费的价格。多位售后部工作人员均表示：“价格板上的就是最终收费，至于单个工时是多少钱不知道。”
“工时费”有具体标准吗？国家质检总局汽车“三包”专家委员会委员、汽车专家陶巍介绍，汽车维修保养的工时不是一个简单的工作时间概念，是生产工时、管理工时、仓储工时等劳动时间总和。
长沙私家车主刘先生说，售后顾问给他算工时，“都是一头雾水。”而最终都是一句“这是套餐打包价”不了了之。记者随机对十多名车主抽样调查，没有一人能准确说出“工时费”的定义和计算方法，也无人关注到“工时费”的收取单位。以宝马品牌为例，记者通过分别致电宝马官方客服电话和经销商电话了解到，“宝马的工时费是由厂家规定，5分钟一个工时，1个工时的收费根据车型不同而定。”
标准：到底谁才是标准工时费
记者发现，豪华车品牌的工时费普遍偏高，比如宝马4S店1L机油的价格为185元，更换三清（三清是机油、机油滤清器和空气滤清器三者的统称）约需5个工时，费用900-1300元；奔驰更换三清则需1.3-1.4个工时（根据机油品种不同决定），一次费用为958-1300元；奥迪需要1200元。而自主品牌和合资品牌则相对便宜得多，上汽大众全新帕萨特的一次三清保养只需280元。
湖南汽车维修协会副会长黄巨介绍，之所以各家店的工时费存在差异，关键点在于“技术复杂系数”。黄巨介绍，工时费的计算有个简单的公式：工时费=工时定额×工时单价×该车型技术复杂系数。其中，工时定额有两种计算方式，一种是按1小时计算，而另一种是以5分钟为1工时，1个小时有12工时。但他也表示，工时单价是由各品牌4S店定，即使是同一家店，也有可能因为车型的豪华程度不同产生不同的工时费，对此我国并没有相关的统一标准。“通常来说，工时单价与车型档次成正比；而同一车型不同零部件的保养工时单价也不尽相同。”黄巨说。
记者观察
修车工时费到底如何收
早在2014年，交通运输部等10部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，要求自2015年所有上市新车必须公开维修技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。这在一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法。
专家认为，终结工时费乱象，不仅需要执行明码标价、给出维修清单，还要统一计量单位，完善监管。严格执行明码标价，将备案的工时费用和实际工时费用向消费者明示。
潇湘晨报记者 张翼 毛传 长沙报道
来源：红网
作者：张翼 毛传
编辑：马丽红
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