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5月8日，全球首条智能轨道快运系统示范线在株洲城区正式开通试运行。
市民正体验智能轨道快运系统示范线。组图/记者 金林
潇湘晨报记者 刘红 通讯员 姜杨敏 周知义 株洲报道
充电10分钟，续航25公里；名字里有“轨”，你却看不到钢轨，地面上只有两条白线……
5月8日上午，全球首条智轨快运系统示范线在株洲开通试运行。刷身份证或者扫二维码都可以上车体验，免费开放3个月。这条示范线分两期建设，未来将形成12公里的环线。
外表看上去像公交，“身材”却更修长，沿着两条白色虚线行驶。5月8日上午，全球首条智能轨道快运系统示范线在株洲城区正式开通试运行，该示范线将免费开放3个月供市民乘坐体验。
这种智轨列车，每次充电时间仅需10分钟，续航里程可达25公里。它以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，最小转弯半径仅15米，可在城市道路上灵活行驶。
体验乘坐舒适，视野开阔
上午10点，智轨列车从株洲神农大剧院站驶出，以每小时30公里的速度行驶。
本次试运行的两列智轨列车在外观上，分别采用了时尚橘、蓝白相间两种不同的全新配色设计。在内部空间布局方面，增加了折叠座椅，可以提供更多座位，同时对扶手高度和数量也进行了优化调整，更加富有人性化设计。
“车子很漂亮，很舒服，很稳。”一位株洲市民说，他还拿出手机拍着窗外的街景。
一位来自宁波的女士靠着窗户坐，怀里抱着的小男孩望着窗外。“空气比较清新，这里视野比较好。”她表示。
本次试运行的两列智轨列车都具备半自动化驾驶能力，增加了360度环视系统和车辆雷达等安全防护设施。司机只需辅助驾驶，车辆停靠站等依靠自动循迹功能精准实现，线路还设立了智轨运营调度控制中心。
运用首期3公里，二期形成环线
虽然智轨列车无轨行驶，但必须在专门道路上运行。株洲市创建办副主任胡旭接受媒体采访时表示，社会车辆不允许进专用道，智轨和常规公交、BRT（快速公交）专用。
株洲智轨A1线（首期）位于株洲神农大道，共设置神农大剧院、珠江北路、黄河北路和体育中心4个中央岛式站台，全长约3公里，为株洲智轨示范线首期工程。根据规划，株洲智轨示范线总里程为12公里，分两期建设，二期线设于长江南路、长江北路和衡山路，全长约9公里，将与一期连接形成12公里智轨示范环线。
株洲智轨A1全线共规划配置15列智轨列车，12列运营，3列备用，其中首期共配置3列智轨列车。中车株洲所为全套系统供应商（含车辆），公交公司为运营方。试运行完成产品交接后，运营将由株洲市公交公司承担。
“为了方便市民乘坐，智轨A1线（首期）正式运营后，乘客还可通过身份证、微信、株洲公交卡等现有流行支付方式购票。”株洲市公交公司负责人介绍。
体验提醒
三种方式进站上车体验
智轨列车一节车厢客运量大约一百余人，三节车厢最大载客量共为307人，满载重量为51吨，车辆全长31.64米，宽2.65米，高3.4米，可根据客流量调整车厢。
乘客进站方式分为三种：1.持本人身份证在闸机身份证感应区刷证。2.微信关注“美丽株所”公众号，发送“智轨”二字，即可获得通行二维码，在闸机二维码区扫描可进站。3.乘客在售票机放置身份证到感应区，拿到带二维码的车票，过闸机时扫描车票二维码进站。
“智”在何处
运力大，噪音小，爬坡能力更强
智轨列车到底有什么独特之处？中车株洲所副总经理、总工程师冯江华接受媒体采访时表示：“这应该是轨道交通和公交混合跨界创新的一个实践。”
专家介绍，智轨列车融合了轨道交通和公共汽车优势，可灵活编组，对车辆进行加长，一辆车可乘坐300～500人。和有轨列车相比，智轨列车采用橡胶轮胎，无需铺设轨道，噪音更小，爬坡、转弯能力更强。
“除了无人驾驶、自动驾驶这些技术，一些更先进的智能化技术也在车上有了呈现。”冯江华说。
因为不需要物理轨道，智轨列车运行前不需要对道路、桥梁进行改造，比地铁、轻轨等投资成本低、建设周期短、城市适应性强。
目前，已有四川宜宾计划引进智轨。
来源：红网
作者：刘红 姜杨敏 周知义
编辑：徐丹
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