时刻新闻
红网时刻记者 王诗颖 长沙报道
2000年，长沙黄花机场T1航站楼建成，按照年旅客吞吐量460万人次保障能力设计。2011年7月，长沙黄花机场在启用T2航站楼同时关闭了T1航站楼。
经过7年的“闭关”，2018年5月16日，长沙黄花机场T1航站楼以崭新的面貌出现在我们眼前。T1航站楼站楼面积、安检通道、近机位数量不足的短板得到了有效解决，保障能力更有了大幅提升。让迈入机场的外地旅客，第一时间体验湖南韵味。
机场修缮改造是一个大工程，更是一个精细活，相比新建来说，改造工程需要更精细的设计、更科学的管理、更有效的协同。2017年，省委书记杜家毫在省机场管理集团调研时指出，要在精细化管理、人性化服务上多下功夫，进一步加密国际国内航班，开拓业务，找到规模和效益的最佳结合点。
在T1航站楼改造中，湖南机场集团紧扣“精细化管理、人性化服务”这一主题，坚持以新发展理念为指导，创新建设模式，运用先进技术，着力把T1航站楼修缮工程打造成精品工程、样板工程、廉洁工程。
改造前的T1航站楼立柱。
改造后的立柱，在原有铝塑板的基础上进行清洗和冰灰色的喷漆，完成后的效果反而更具格调。
精细化：舒适性与节材相统一
在改造设计、施工、使用的全过程中，湖南机场集团严格按照三星级建筑节能标准，安装节能降耗设备设施，改造完成后，T1航站楼单位面积整体能耗较原来下降25%。
记者在T1航站楼内看到，原本的花岗岩地面并未全部翻新，而是仅更换了破损部分，更换面积不到5%，将地面打磨之后结晶上蜡，看起来就像是崭新的。除此之外，墙面、天花以及航站楼的45根立柱，也都采用维修的方式，将破损的更换，其他的进行清洗和喷漆。特别是立柱的维修，在原有铝塑板的基础上进行清洗和冰灰色的喷漆，完成后的效果反而更具有格调。
湖南机场集团对工程主体工程材料、装修材料全部做到有效循环高效利用，既兼顾原有建筑特点，又做到舒适性与节材相统一。
同时，T1航站楼在设计、施工等改造全过程将绿色机场理念贯穿于改造施工全过程，严格执行绿色标准，推进资源循环利用，做到节能减耗，着力打造安全、舒适、高效的绿色机场。
利用最新的能耗分析技术，对航站楼的能耗进行模拟与分析，找出原有建筑的能耗漏洞，对值机岛温控条形喷射风口采用特有的机翼形曲线设计，温控元件根据气流温度自动调节送风气流的方向，营造出自然清新的旅途环境，没有封闭空间里不舒服的感受。
同时，积极推进设施设备运行节能，以自动扶梯为例，加装红外线传感器，并将扶梯的日常运营纳入BAS系统（环境与设备监控系统）统一管理，实现全时段节能运行，每台扶梯可节电40%-50%。
此外，湖南机场集团还引入花园机场理念，楼内采用点式立体绿化，净化室内空气，改善建筑内部微气候，增强旅客的愉悦感，让旅客在候机时光里也能享受片刻的轻松。
T1航站楼采用最新的安检仪，能够三面扫描行李内的物品，行李怎么放置都可以进行检测。
安检通道设计上，在国内率先使用了最先进的全智能CT机安检通道，实现旅客自助安检全流程自动化操作，安检效率是普通安检通道的2倍。
科技化：智能安检效率提高2倍
T1航站楼改造工程着眼行业领先水平，在设计、施工等改造全过程中不断引入新理念、运用新技术。
乘机规定笔记本电脑、手机等电子产品都需要单独拿出来安检，安检后手忙脚乱地拿着包清理有时让人手足无措。
但在黄花机场T1航站楼，这样的尴尬不会再发生了，在T1航站楼的改造过程中，湖南机场集团在安检、自助值机、行输系统等方面大量应用了最先进的技术，比如在安检通道设计上，在国内率先使用了最先进的全智能CT机安检通道，实现旅客自助安检全流程自动化操作，安检效率是普通安检通道的2倍。
在安检过程中，旅客只需将行李整齐放在一个行李托盘内，轻轻推入另一侧的传输带上，就可以去旁边进行人身安检了。行李安检完后，如无问题就会直接送到安全行李收集区，若有问题，则会直接被传送到危险行李的复检区域，进行再次开包检查。
该设备的生产厂商技术负责人王衡告诉记者，传统的X光安检机是二维图像成像，电子产品如果叠加一起，会影响成像造成误判，所以必须单独取出安检。而CT安检机采用算法和三维立体成像，如发现行李异常会自动报警，减少开包复检的次数。
王衡向记者现场演示了这套全智能CT机安检通道，比普通安检的传送带长了近10米，安检人员可以在屏幕上360度翻转查看，从引导到整理、安检再到开包或是收集，整个流程不到2分钟的时间，效率将进一步提高。
另一个惊喜则来自于值机柜台设置上，除了全面推广“智慧出行”自助值机模式，增设22个自助值机柜台外，T1航站楼采用最新的安检仪，能够三面扫描行李内的物品，行李怎么放置都可以进行检测，再也不用工作人员一遍一遍地提醒行李要侧立起来了。
从关爱特殊旅客的角度出发，T1航站楼针对残障旅客设立了无障碍厕所。
人性化：旅客舒适度成为重要衡量标准
在T1航站楼内，处处都可以感受到机场集团制造的小惊喜，T1航站楼改造始终把旅客放在突出位置，把旅客舒适度和满意度作为衡量标准，在公共交通换乘、旅客步行距离、人性化服务设施等方面，全方位关注旅客体验。
记者进入航站楼发现，平时男女厕位不均衡的问题在这里得到了很好的解决，机场集团对男女厕所的蹲位进行了调整，女厕共有93个蹲位，男厕则降低至49个。而在男女厕的中间，还有一个针对残障旅客设立的无障碍厕所，无障碍厕所使用的电动门，只要轻点开关，大门就会自动开启和关闭，卫生间内配有扶杆供残疾人使用，若在使用过程中出现需要帮助的情况，马桶旁也设置了报警系统，可及时得到帮助，而这些按钮的位置充分考虑到了使用轮椅的残疾人的要求，将其设置在了一米左右的位置。
同时，针对孕妇、哺乳期妇女增设了3间亲切而充满关爱的母婴室，母婴室内不但有带安全扣的婴儿尿布台、洗手台，还有温奶器、热水、纸巾等等物品。母婴室的另一侧还有几个小隔间，每个隔间都有门帘遮挡，妈妈们不仅可以得到一个安静的休息环境，也避免了在公共场合哺乳、换洗尿布的尴尬。
另外，记者还发现了一个细节，到达层的接人区域设置了多个USB借口，方便随时给手机充电，不会遇到没电联系不上对方的情况。
下了飞机要坐机场大巴去市区，在T1航站楼内，只要在到达层的出口处购买车票后，机场专门设置了一个“包间”供乘客休息，今后乘坐机场大巴也能享受头等舱待遇了。
除此之外，针对原到达夹层空间高度不理想的问题，改造过程中通过优化吊顶形式、改用喷涂及外露结构的方案，既节省造价，又提高夹层空间品质；同时，航站楼内增设极具个性的吸烟区，满足不同旅客的多样化需求；到达层设置的2排小件行李寄存柜，改变传统式人工寄存的运营管理模式，让乘客感受到便捷的乘机服务。
来源：红网
作者：王诗颖
编辑：黄河
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