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进口整车关税从7月1日起下调至15%的消息，在各大车企中激起千层浪。
对于宝马、奥迪等大多数进口车企来说，他们争先恐后为新政点赞。至于降价，这些车企表示：正在研究，以后再说。而合资车企的处境更尴尬，“只能带着笑或是很沉默”来回应了。
那么，现在买进口车是否最划算？目前看来，只有特斯拉、JEEP、奔驰等明确表态下调价格，并兑现承诺，市场处于持币待购的状态。
潇湘晨报记者 张翼 长沙报道
自进口整车关税从25%、20%直落至15%以来，对车企的影响不亚于一次“地震”。24日，继奥迪、宝马等豪华汽车品牌对关税下调表态后，奔驰正式宣布将下调价格。这是继特斯拉、JEEP后，又一个宣布降价并立即兑现承诺的品牌。
“现在买进口车是否最划算？”这是豪车品牌宣布下调价格后，消费者最关心的问题。记者走访发现，虽然不少商家均表示有大幅让利，也有市场迹象显示进口车型有让利趋势，但拥有进口车型的众多车企迟迟未公布降价信息，市场出现持币待购的景象。
点赞派德系豪车奔驰加入降价大军
5月24日，奔驰在其官网发布“网站内容调整”的通知，记者随后通过业内人士收到奔驰的官方邮件，标题称“奔驰积极响应关税调整政策，即日起下调进口车型厂家建议零售价”。
在消费者眼里，奔驰、宝马和奥迪就是豪华车的代名词。德系车品牌宣布下调价格，或意味着整个进口豪华车市场都将跟风跳水。此前，财政部发出降关税公告后，宝马第一时间予以回应，称“非常欢迎政府的决定……我们将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府的举措。”奥迪则也表示，“为最大程度地将政策利好惠及消费者，奥迪品牌将同步调整相关产品价格。”
此外，大众、保时捷、捷豹路虎、玛莎拉蒂等5家汽车品牌也纷纷为进口车关税新政“点赞”，承诺降价。
不过，记者查找奥迪和宝马的官网和官方微博，并未发现任何关于价格调整的信息。日系进口车三剑客的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪的官网也没有任何降价信息。业内人士笑称，对于多数进口车企来说，它们的状态可用三个关键词来总结：表示欢迎、正在研究、未来再说。
纠结派沉默或是合资品牌最好选择
“合资车企现在的境地最尴尬，沉默或许是他们最好的选择。”一位业内人士告诉记者，汽车市场从来都是四分天下，包括豪华进口车、进口车型、合资车型和自主车型。进口关税的下调将打破这一格局，部分30万至50万元区间的进口车型在新政实施后价格迅速下探，将挤压部分高端合资车型的市场空间。
“合资车企现在伸头也是一刀，缩头还是一刀。”该业内人士分析，为保证企业有足够的利润，没有哪家企业会选择主动降价。毕竟，此次关税下调还涉及汽车零部件，而众多合资企业生产的车型中或多或少都会使用进口零部件。
财政部公告显示，我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%。对此，记者联系了一家日系合资车企和一家德系合资车企业，其公关部负责人的答复大致相同，都表示目前未接到调整价格的通知，暂不知情。“一辆车2万多个零件，谁愿意把一个个进口零件的价格算出来，然后降价呢。”业内人士分析，以往合资车企宣传车型的不二法宝就是“采用进口发动机”“采用进口变速箱”，未来能否再见到这样的宣传词是个未知数。
观点
关税下调德系车企或成最大赢家
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，目前的中国汽车市场，一边是中国汽车工业产业链已相对成熟，但许多车企在合资模式及关税保护下不思进取，需要更充分的竞争；另一边是中国走向世界过程中需要越来越开放，这两者都要求降低汽车进口关税。
贾新光分析，降低进口关税将给德国车企带来高达45亿欧元的利润增长。虽然此项政策也对特斯拉、福特等美国车企有益，但明显对以德国为首的欧洲车企更有益处，特别是豪华车品牌。宝马、戴姆勒和奥迪因高昂的进口税而选择在中国本土生产汽车，关税降低后，生产成本下降，预计德系豪车的销量会明显上升。此外，唯一一个没在中国设厂的日本豪华车品牌雷克萨斯也有望从中受益。
数据显示，中国去年的汽车进口量为122万辆，占中国车市的4.2%。其中进口车主要是美国生产的宝马和丰田两大品牌。同时，德国进口大众在中国的销量为18.9万辆，其中奥迪是5.03万辆，保时捷是7.15万辆。
来源：红网
作者：张翼
编辑：高芹
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