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近日，中国汽车流通协会发布最新调查结果，相关数据显示，2018年7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，依旧位于警戒线之上，这已是今年连续7个月高于预警线了。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“今年国内库存预警指数至今未回归正常，何时能够回归正常，唯有时间可以告诉我们。”
按照惯例，7月和8月均为车市传统淡季，它们也有着许多共同点：库存在增多、客流在减少；天气在升温、车市正趋冷。近日，记者走访长沙汽车销售市场发现了不同，7月的“足球宝贝”们纷纷换上商务正装，车市营销从活力四射的话题转为了“特价、特供”的团购大战。
7月市场促销围绕世界杯
“淡季的事我们不再多说，大家都知道。关键是怎么‘止淡’。”中南汽车世界一家豪华品牌经销商市场负责人何伟（化名）告诉记者，“今年已经是幸运的了，至少7月还有世界杯。世界杯做活动那就是现成的选题。”
正如何伟所说的那样，回顾7月车市，虽说是淡季，但今年的市场营销明显更有活力，各种以世界杯为主题的促销活动频频。譬如，东风日产的外场试驾要踢下球（趣味测试），东风雪铁龙的车友聚会要观球开趴，就算是一个年度款新车店头上市也要一起看场球……
某自主品牌4S店市场经理李洁（化名）告诉记者，“7月的活动确实热闹，车主的参与度也高。但作为市场，我们要效果也希望要成果。营销活动的效果是有了，每个人都很嗨，可我家销售经理却没那么高兴。”该店销售经理董明（化名）接话道，“大家都在玩，忘了买车签单。销售跟着熬红了眼吼干了嗓，球赛结束了，客户喝多了，能记得次日再来签单的那都是幸运儿。”逗趣的回答之外，是经销商的无奈。
经销商前场的卖力促销，也是源于店外停车场不断增加的库存积压。郎学红表示，今年购置税优惠的取消，造成了终端销售动力不足，加之不少消费者早在去年下半年就已提前透支购车计划，导致今年上半年销售低迷；其次，进口关税调整带来的蝴蝶效应。豪华车价格震荡，进而造成下游市场价格波动，使得消费者陷入观望。
8月经销商优惠幅度或超预期
随着世界杯的结束，步入8月，终端市场营销方向出现巨大转变。
“最近都在忙着做团购，这个月有好几场团购。不光我负责的品牌，公司其他品牌组也都是忙这事。”莹莹（化名）是长沙一家汽车公关公司的媒介，在与记者闲聊时表示，“这两个月就是做团购，客户要的就是简单粗暴直接，要的就是集客。”
也许，对于经销商来说，“现在就是甩库存的最后时刻”。
中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示，从6月开始经销商降价的意愿就非常强烈，“3/4的经销商降价卖车，他们都着急甩库存。”而经销商急于降价也极容易在各种团购会上体验到。
记者从长沙终端市场了解到，进入8月以来，整个车市几乎沉浸于“团购”当中，“单店一小团五店一大团”……斯柯达、大众、众泰等品牌加入其中，且值得注意的是，像林肯、雷克萨斯、宝马等豪华品牌“开团”的劲头也远胜以往。
以林肯品牌为例，8月4日，由林肯中国主办，湖南力天中南林肯中心承办，中国首场林肯中国超级团购日举行。这类由品牌牵头的团购活动本身就少见，更别说是在豪华品牌中。活动针对价格也开出了“百台特供车0利开抢，终极大奖5折购车”的丰厚政策。
有消息人士透露，“针对进口关税问题，林肯中国已表态不会涨价。与此同时，之前一大批林肯新车抵达中国港口，这给经销商增加了不少库存。加之消费者对进口豪华车的持币待购态度，不得不让林肯在终端上有所动作。”
业内预测，从8月下旬开始，经销商就会启动为迎接“金九银十”而进行的大幅促销活动。除了因汽车关税下降掀起的降价潮，以及节能车新能源车的车船税减半，各大4S店的终端价格也会有超出预期的优惠幅度。汽车市场供过于求，对于打算买车的消费者来说其实是一桩好事。
潇湘晨报记者 毛传 长沙报道
来源：红网
作者：毛传
编辑：李丽 实习编辑 廖浩宇
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