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怀邵衡铁路今年开通运营
怀化到衡阳最快缩短至1小时48分
9月6日，航拍怀邵衡铁路资水特大桥。图/湖南日报记者徐行
潇湘晨报记者 黎棠 邵阳报道
9月6日，记者从怀邵衡铁路公司获悉，按照中国铁路总公司批复的施工组织设计工期安排，怀邵衡铁路计划于9月10日开始联调联试。待联调联试、运行试验结束等各项条件具备后，怀邵衡铁路预计今年内开通运营，届时怀化到衡阳最快将缩短至1小时48分。
上午，记者乘坐工作人员施工用的轨道车，从邵阳站出发，经过资水特大桥、邵阳西站，到达隆回站。目前，线路上的四电设备和接触网已全部带电，几个工作人员正在进行线路检修。站台内，工作人员还在进行收尾施工以及相关设备的安装、调试。
9月10日开始全线联调联试
怀邵衡铁路位于省西南地区，经过怀化、邵阳、衡阳三市14个县区，正线长度312.699公里，线路设计时速200公里，2014年10月全面开工建设。全线设怀化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木、麻元、颜家垄、衡阳东站17座车站。其中客运站10座，为怀化南、邵阳、邵东、衡阳东4座既有车站，安江、洞口、隆回、邵阳西、书院、西渡6座新建车站。
怀邵衡铁路公司综合部部长易卫华介绍，目前，怀邵衡铁路站前、站后工程基本完成，四电设备和接触网已全部带电，静态验收已结束，联调联试条件已经具备，计划于9月10日开展全线联调联试。据悉，怀邵衡铁路在怀化西接沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁，在邵阳与洛湛铁路交会，在衡阳东连京广高铁、吉衡铁路、衡柳铁路，是连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通遒。怀邵衡铁路建成通车，将湘西交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳、中南重镇衡阳有机串联起来，进一步提升衡阳、邵阳、怀化三市的区位条件。
同时，怀邵衡铁路连接我国两条横向和纵向高铁干线—沪昆高铁和京广高铁，将使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”。
每天运送一吨冰块进隧道降温
资水特大桥位于邵阳市北塔区茶元头乡，桥梁全长1073米，为全线控制性工程“五隧三桥”中的其中一座。中铁一局怀邵衡铁路项目经理部项目总工程师袁仁爱介绍，这座桥梁穿越邵阳特有的喀斯特地貌、红砂岩丹霞地貌、河谷，地形地貌变化较大。“特别是桥梁水下溶岩桩基施工时，总会遇到很多空洞、溶洞。”袁仁爱说，针对这种情况，他们采用水下声呐探测设备，如果发现地下有空洞时，会提前采取加固或回填的方式处理。
“五隧三桥”中，怀化境内的黄岩隧道是全线最长的隧道，全长17.03公里。负责建设的中铁十二局怀邵衡铁路项目部综合部主任林浩介绍，施工时，通风、运输、反坡排水困难都是问题。“斜井很长，导致通风困难，特别是夏天，隧道还没贯通的时候，里面温度能达到四五十度。”林浩说，工人才刚进去就一身汗了，他们只能通过运送冰块降温，“每天要拉一吨冰块降温，不然根本没法施工”。据悉，黄岩隧道已于2017年3月顺利贯通。
新建的邵阳西站位于邵阳县岩口铺镇，目前车站主体建设已完工，车站内部装修也已基本完成。车站规模为中型铁路旅客客运站，最高聚集人数为800人。“邵阳西站的客流主要来自邵阳县、隆回县部分乡镇，以及邵阳市的部分市民，辐射人口10万人左右。”怀邵衡房建工程二标段项目经理部支部书记张兴元介绍，邵阳西站目前已具备联调联试条件。
除了怀邵衡铁路外，黔张常铁路和张吉怀铁路的工程进展也备受市民关注。怀邵衡铁路公司党委副书记、纪委书记严佐魁说，目前黔张常铁路和张吉怀铁路已全面施工。
来源：红网
作者：黎棠
编辑：向宏鑫
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