红网时刻记者 何青 周海波 长沙报道

　　湖南省长沙航道管理局的建设和发展，可谓今非昔比。

　　无论是从点煤油灯到太阳能自动化，还是从木舢板到钢质快艇；无论是从竹竿探水到数字化多波束测深，还是从夜航巡标到航标遥测监控……长沙航道管理局历经了从传统航道管理模式向航道现代化、信息化管理的精彩嬗变。

　　今年是中国改革开放40周年，也是长沙航道管理局发展的40年，一次次蜕变和飞跃背后，离不开一代代长沙航道人忘我付出。

长沙航道管理局望城处新站房。

　　以船为家到以站为家

　　建国初期，长沙航道管理局还只是“湖南省交通厅内河航运管理局”的一个区段。

　　1978年，湖南正式成立湘水航道管理段，管辖从衡阳松柏至岳阳城陵矶的航道建设和养护工作，维护和管理辖区航道的通航助航设施、整治及过船建筑物、通航信号指挥及河政管理等工作。

　　也是这一年，年仅15岁的姚学明踏进长沙航道管理局工作。

　　“当年，大家吃住都在一个不到12米的船上，里面有驾驶室、机舱、厨房、卫生间，一个船上共9个人，睡觉的空间可想而知。” 姚学明回忆起刚进航道管理的生活，历历在目。

　　夏天难受，冬天更难受。越是天气恶劣，水情就更容易变化多端，航标技术状态更需要姚学明他们维护保障。

　　改变在9年之后。1987年，长沙航道管理局建立站房，姚学明从船上搬到站房，拥有了一个独立房间。“搬进来的第一天，没有听到波浪声，我还失眠了一整夜。”

　　如今，新生代的航道人早已跳过了以船为家的岁月，变成以站为家。长沙航道管理局以项目建设为依托，基础设施迈上新台阶，岳阳、岳阳县、汨罗航道处站房基本建成，株洲、湘潭、铁角嘴航道处站房正在建设中。

　　站房也不断升级，生活设施、娱乐设施一应俱全，考虑到青年员工的结婚问题，汨罗等航道处站房还专门设立了单身宿舍。

最开始的煤油航标灯。

　　从煤油灯到太阳能自动化

　　不仅是住宿改善了，航标灯也经过不断转型升级。

　　限于条件，航标灯的前世非常简陋。

　　走进长沙航道管理局展览室，一盏煤油灯保存完好，这就是航标灯的最初版，以煤油燃烧发光，并配套红玻璃罩和绿玻璃罩，使其发出红光和绿光，以区别航道左岸和右岸，引导船舶安全航行。

　　当年，航道工人每天要驾着小船点灯和收灯、更换灯芯、维护维修。

　　改革开放以来，新光源、新能源、新材料、新技术的应用，从40年代不见灯，到50年代煤油灯，60年代电器灯，70年代电子灯，80年代太阳能，航标灯的发展可谓日新月异，航标建设逐步向电气化、机械化、计算机化转变。

　　如今，多功能太阳能一体化航标灯，包括航标灯灯具、加速度测量模块、视频图像采集与压缩模块、远程监控软件等，能通过超声波测距时刻监测周围船只距离，对进入危险范围内的船只做出报警动作，通过测量航标灯运动的加速度判断是否被撞……

　　新时代的航标灯，以数字化的管理方式，通过提升航标功能、改善视觉效果、规范航标作业、优化航标配布，成功实现一种更安全、管理维护更简单的管理措施。

　　扬帆起航再启程

　　航标亮起来，只是改革开放以来，长沙航道管理局保障发展的一个缩影。

　　长沙航道管理局党委书记、局长邹峦宝表示，近年来，长沙航道管理局全面推进精细化管理，航道管理逐步走向规范化、标准化。工作质量、管理水平、行业形象得到了大幅提升。

　　在测绘方面，引进了海道测量生产数据库。以前绘制港口航道图就像做工程图纸，要一幅幅地去绘制。现在，依靠数据库，随时就能做出来，而且可以同时绘制不同比例、不同形式的航海和专项服务图纸。

　　长沙航道管理局辖区的220公里航道升级为2000吨级。以湘江2000t级航道建设为依托，建立了航标遥测遥控系统、船舶AIS动态控制系统和GPS定位监控系统、水位自动观测站等现代化、信息化管理系统。

　　新增船舶29艘，占全局船舶的72.5%，大大提升了航道维护和航政执法装备水平。

　　航政执法打开新局面。成立了2个航政执法大队，局属10个航道管理处一门两牌，分别成立了相应的航政队。举办航政执法人员集训，推进执法行为规范化建设。强化监管，实现执法工作常态化。坚持依法行政，严格执法程序，航道行政执法的作用得到进一步发挥……

　　纵观长沙航道管理局40年发展史，放眼辖区290公里的航线，每天，同样的巡航工作，同样的巡航线，不一样的突发情况，伴随着穿梭航行的巡航艇，一代代长沙航道人默默守护着一方水域。