湖南省政协委员李红霞。

　　红网时刻1月29日讯（记者 易添麒）物流产业贯穿一二三产业，连接生产和消费，是现代化经济体系的重要组成部分，也是区域经济迈向高质量发展的有力支撑。两会期间，湖南省政协委员、省工商联常委、湖南一力股份执行总裁李红霞建议，高位规划、科学选址做好长株潭生产服务型物流枢纽建设，以现代物流为长株潭一体化注入奔涌澎湃的发展活力。

　　背景：物流枢纽建设其时已至

　　物流枢纽不仅是现代物流产业的关键载体，更是提高区域经济运行效率，打造成本洼地的核心引擎。

　　2018年11月，国务院常务会议指出，要多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，确保全社会物流总费用与国内生产总值比率明显降低，促进高质量发展。根据国家发展改革委和交通运输部发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》，中国将在127个城市建设212个国家物流枢纽项目。

　　“湖南在这一重大战略布局中不落人后，包括长沙、衡阳、岳阳、郴州、怀化在内的5个城市已经列入建设城市名单，物流枢纽布局将成为接下来的重点。”李红霞说。

　　目前，长株潭城市群集聚了全省70%以上的科研机构、70%以上的创新创业平台、60%以上的高新技术企业，创造了全省70%以上的科技成果，实现了全省60%以上的高新技术产业增加值，是引领湖南省创新驱动、开放崛起的重要引擎和长江中游城市群中最具发展活力的“超级板块”。

　　基于这一特点，李红霞建议，依托湖南湘江新区、长株潭自主创新示范区等国家级平台和各大产业园区、产业集聚区，建设生产服务型物流枢纽，从原材料供应、分销一体化等方面提供完备的现代供应链服务，促进长株潭金融、制造、商贸业高质量联动融合，为长株潭经济一体化提供发展助力。

　　建议：选址长沙南 高位推进物流枢纽建设

　　综合对长株潭区位及交通、物流产业及生产制造型产业现状及未来发展趋势的调研，李红霞建议，在已规划的长沙南横线附近湘江东或湘潭九华临沪昆高速靠湘江规划建设生产服务型国家物流枢纽。

　　“省会长沙是陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市，长沙南交通和区位优势明显，位于长株潭融城核心。”李红霞认为，长沙南有贯穿东西的沪昆高速和沪昆铁路，贯穿南北的京珠高速、许广高速和京广铁路，可从京广铁路或沪昆铁路就近将铁路引入枢纽核心区，实现铁、公、水多式联运的必要条件。

　　李红霞还建议，国家物流枢纽建设需要多家大型物流企业共同推进，且前期投资巨大，建议出台相关扶持政策，通过长株潭三市联席会议统筹推进，并完善铁路专线引线等基础设施配套建设。