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【新春走基层·通宵探访1】揭秘百组动车组如何过大年

来源:红网 作者:刘力 编辑:李晓玲 2019-02-11 10:47:48
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  论坛帖子:蹲守10小时,只为这鲜为人知的精彩的2分30秒

  凌晨三点,长沙已然入梦,但在高铁长沙南站以南2.5公里处,这里却灯火通明。100多组高铁动车组依次排列开来,正迎接第二天的出征,这里是广铁集团广州动车段长沙动车运用所。

  在这些动车组身后不远处有2个长约500米的“大库房”,一共10条钢轨从“库房”里延伸出来,这就是高铁动车运行一天后晚上要检修的地方,这里是高铁列车的检修库。生活工作在这里的741人每天都夜猫子似的为来自京广深、沪昆、衡柳以及怀邵衡高铁线的100余组高铁列车提供服务。

  当天所有终点站是长沙南站的动车组都要在这两个检修库中接受检修。他们的工作时间从晚七点半起到第二天上午九点左右。这短短的十个小时,动车组在这里面做什么呢?

  安全高效优质准时地完成入库动车组检修

  凌晨四点,当最后一列复兴号加长动车组驶入检修库后,它同前面所有的动车组一样,经过了有电预检、无电作业、无电结束有电开始、联检和出库等所有检修工作,耗时约三小时。洗车作业属于无电作业环节,重点清洗动车组的两端车头,这部分是动车组在高速运行中和空气中粉尘接触撞击最为严重的部位,清洗作业要求必须把附着在两端车头上的粉尘清洗干净。记者用手触摸了这些粉尘,牢牢地黏在了光滑的车组面板上,怎么用手擦也擦不下来,必须用海绵沾着清洁剂用力反复擦洗,才能把车头上的粉尘清洗干净。动车入库后,清洗工作人员会分两组,从动车组的两端分别向车中间进行擦洗工作,一般约半小时左右完成整车的擦洗工作。

  地沟作业,一组动车会组织一个检修组的2名成员进行检查工作,工作重点是车辆的转向架和车轮检查。他们用带有超高清摄像头的手电检查车底和车轮的螺丝放松标记是否错位,同时,手电筒上的摄像头会将录像传给动车所里的视频分析中心,在那里,检修员可通过高清画面对动车组进行进一步的分析,并详实记录异常之处。

  在动车组断电之后,动车组机械师要从隔离开关操作台登记并拿取门禁卡后方能检查车顶。车顶作业包括车顶天线是否完好,车顶空调风扇是否旋转正常、风扇罩板是否有松动。重点检测受电弓、车顶隔离开关等部位,包括监控受电弓的摄像头,测量受电弓碳滑板是否到了需要更换的厚度(受电弓从2.5万伏高压电网中取电,需要与电网接触,高速行进的碳滑板经长时间摩擦后会有磨损,磨损厚度低于8毫米就得更换碳滑板)。在探访完所有的动车检修后,带领记者体验全车体检的谢敏对记者摊手道,这只是高铁列车的一级修检修,可惜你没赶上动车组的二级修检修。

  早上七点左右,天空依然是暗黑的,东边的天际能看到一点渐亮的余光,存放动车组的场地依旧灯火辉煌。这组刚检修完毕的复兴号加长动车组缓缓驶出检修库。从动车组出库到存车场这段将车停稳这约一公里的路程,也严格规定好了时间,用时必须在12分钟。

  仅在记者通宵探访长沙动车运用所的这段时间里,从前一天晚七点半到次日早九点四十,动车所共检修了48组动车组。这些动车接受检修完毕后都将继续投入到春运中去。同时,记者也将这次探秘的视频浓缩精剪成了2分30秒的视频。

  从大年初一到初六,长沙动车运用所进行动车一级修检修269组,二级修检修11组。初六返程小高峰平稳度过,在这之后长沙动车运用所里的102组动车组将全部上线参加节后春运中去。

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