坐火车去赶集的沿线菜农。

近日，红网时刻新闻推出“湖南最后的慢火车”系列报道，全景呈现和记录四趟绿皮“慢火车”的扶贫之旅与时代使命。

这四趟车，对于驶上高铁“快车道”的怀化来说，仿佛有些老旧，有些跟不上时代节拍。与高铁相比，慢火车没有亮丽的容颜，没有高端大气舒适的环境，有的是二十余年来不变的票价，逢站必停的便利。虽然没有高铁出行的风驰电掣，但是，这饱蘸着时光和乡愁的慢火车，却依然开进了民心里，开出了暖心的民生温度。

慢火车虽慢，却是山区人民出行的最佳选择。如，从怀化新晃，7275次列车仅需6元票价，途经每一个小站都会停靠，比公交车还方便。如果搭乘汽车出行，怀化到新晃大巴车费得38元，更何况一路几乎都是山路，免不了颠簸和晕车的苦痛。有了这样的“慢火车”，一路赶集，一路赏窗外风景，又何尝不是别样旅途呢？

更何况，慢火车也是村民的致富之路。票价最低至一元的慢火车，让山民们有了流动的“菜市场”“水果市场”。慢火车让村民们种的水果和蔬菜都闪耀着致富的梦想，让贫困山区的人们也能便利经商购物、求学求医、走亲访友。而沿线的人们呢？时有三三两的人们随着这流动的列车到乡下赶集，让这绿色交通激活了乡村经济，也丰富了人们的生活。

所以，慢火车虽慢，却慢出了一种情怀，一种别样的乡愁。多少乡村人随着慢火车走向外面的世界，再把思念一次次延伸回自己的家乡。多少村里的学子跳出了农门，让慢火车一次次成了盛满乡愁的通途。

快起来的时代，需要慢下来的情怀。这慢，是等一等，是小康路上“不让一个人掉队”的温度。当高铁飞驰，想一想这绿皮车上穿梭的时空，就会有一种鞭策，鞭策我们打好打胜扶贫攻坚战，让慢火车渐渐淡出时代舞台。我们也不难感受到，不管时代如何变迁，最后的慢火车依然是一道最美的风景，闪亮在乡村人的梦里。

这些年来，铁路飞速发展，火车一次次提速，从普速到特快，从和谐号到复兴号，中国高铁以超乎想象的速度呼啸而来，改变中国，震撼世界。但是，为了满足偏远地区人们生产生活之需，我国还有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”，依然盛放着山村人民的诗和远方，承载着交通扶贫的愿景和温情，年复一年奔驰在偏远的山区。

“就算亏，也要为苗族侗族村民开下去”“看着他们日子一天天变好，我也为他们高兴”……不可否认，最后的慢火车，不是与时代脱节，而是以流动的爱、流动的乡愁，赋予了时代别样的情怀、别样的温度。

文/胡辉