山川有界，风月无边。疫情暴发后，长沙外资企业与本土企业“同仇敌忾”，利用海内外渠道，采购抗疫物资并捐赠，共同防疫。复工复产后，外资企业又奋勇在先，稳步恢复产能，助力长沙努力实现上半年经济社会发展“时间过半、任务过半”目标，也带动全国供应链逐渐复苏。

湖南外资企业复工率9成

位于长沙经开区的磐吉奥是复工较早的外资企业之一。早在2月3日，磐吉奥实现了小规模复产，复产工人仅有平常的20%左右。

记者在磐吉奥采访时看到，整个车间各式各样的机械整齐排列，每个工位间相隔2～3米，每个车间内的员工不多，都分散在机械旁边各自作业。

磐吉奥有关负责人熊伟介绍，现在的车间实现机器人自动化生产，1个人可以负责5台机器，目前复工仅是维持供应链不断，生产海外三家客户订单。

此后的一周，长沙经开区外资企业迎来复工潮。2月9日，住友橡胶复工；2月10日，广汽三菱、博世长沙复工；2月19日，广汽菲克长沙工厂复产。

来自省商务厅的数据显示，该厅调度的2407家招商引资重点企业(主要为规模以上生产型企业)，截至2月18日已复工复产企业2157家，占比约9成；其中重点外资企业200家，已复工复产190家，占比95%。

随着一家家重点外资企业陆续复工，疫情下的长沙经济动力逐渐“满格”。

带动全国供应链逐步恢复正常

一辆汽车的制造，需要成千上万个零部件，每一个零部件背后，都可能是一家供应商，而整车的复工复产，必然带动产业链上游供应商的复苏。

以广汽菲克为例，如何保证疫情下的零部件正常供应？广汽菲克副总经理、长沙工厂厂长张朝阳告诉记者，公司一方面对全部供应商进行每日库存、复产、供应保障调查跟进，另一方面将通过消耗库存、调整生产计划满足疫情期间的复工复产。

记者了解到，在广汽菲克长沙工厂厂区内，有11家供应商“零距离”相依，随着整车厂的复工，厂区内供应商也陆续复工生产。

厂区外的供应商也陆续响应，复工生产，运送配件。在记者看来，一个企业的复工，就像一辆汽车的生产，缺少一个零部件，断掉一个环节，都不能正常运转。也正是整车企业与供应商的相互配合，你帮助我，我带动你，才能在打赢疫情防控阻击战的同时，打赢城市“复工复产战”。

园区帮助外资企业快速复工

外资企业的快速复工复产，背后离不开产业园区的鼎力支持！长沙经开区是长沙外资企业的主要聚集地。

早在2月6日，长沙经开区党工委主要领导就深入博世长沙、广汽菲克、广汽三菱检查企业疫情防控和复工复产准备工作。

为更好地帮助企业打好两场战役，对于园区的234家规模以上企业，长沙经开区、长沙县共选派了309名防疫联络员，每家安排1～2名入驻。

对于企业的诉求，长沙经开区是有求必应。

记者了解到，从湖北荆州运往广汽菲克长沙工厂的零部件之所以能顺利通关，离不开长沙经开区防疫联络员的努力。

当天16时26分，因资质证明不全，这辆货车滞留在随岳高速服务区的防疫站点。

长沙经开区重点企业联络员郭英了解情况后，立即向园区报告，仅1个小时，一份资质证明就送到了企业手中。

同时，长沙经开区将根据最新外贸政策，为企业进行资金申报和给予政策支持。资金申报方面，一是境外展资金补贴申报，有25家企业38个项目，申报资金177万元；二是第二届进博会补贴，15家企业37人，每人补贴1000元；三是区本级外贸奖励，210多家外贸企业，申报各类外贸资金约4000万元。

政策支持方面，如今市政府新出台了外贸政策，提出对2020年2—4月进出口累计在2000万美元以上的企业，按照进出口额每1美元给予不高于人民币0.5分的补贴支持，长沙经开区也将根据实际情况给予相应的配套支持。（记者 伍玲）