红网移动社区帖子：益阳车站一名列车连结员的vlog|热浪下作业，很湖南

红网时刻9月12日讯（通讯员 龚树 记者 刘力）9月入秋，暑气虽然已经消去了不少，但湖南“秋老虎”在白天焦灼的势头依然不减，明晃晃的烈日只要一露面，就会继续炙烤着三湘大地，而此刻，在湖南益阳车站编组场里26岁的陈更新正认真完成着他一天的工作。中午休息间隙，陈更新向记者回想起刚结束的暑运——在铁路上工作的人几乎每天都是火辣辣的感觉。

8月中旬某日，正值三伏天中太阳最毒辣的中伏，上午11时，益阳车站编组场里热浪翻滚，股道里的石砟、钢轨和车体被阳光烤得滚烫。连续两周，益阳当地气温超过36℃，最高甚至达到40℃，铁路职工们已为暑运奋战了60多天。陈更新穿着长袖、长裤工作服，带着厚厚的棉手套，正在进行排风作业，脸上的汗珠止不住地从脸颊一颗颗滚落到地上，转瞬又蒸发殆尽。3趟解体车，一共150多节，长度约2000多米，每一节都要进行排风作业并复检，整个作业完成需走6000多步，而身上的衣服在他刚一上岗就早已湿透，中途未干。

自2011年退伍来到益阳站工作，陈更新从事连结员8年了，已经是名副其实的“老口子”。高强度的工作下，每个班要走5万多步，这么多年已经穿坏了近30双劳保鞋，长时间在一线的风吹日晒，让他看起来比同龄人更显成熟、结实。就连红网网友也在帖子里留言：“他看起来比同龄人更有沧桑感”。

高温下人体水分流失过快，只有多喝水才能保证身体机能的正常运作。陈更新返回调车组喝了几口水，又继续开始接下来的始发列车复检工作。这项工作需要检查好每一节车辆的连挂状态和制动状态，需要注意的细节非常多。他一只脚跨进股道内，蹲下身来，一只手持着视频记录仪拍摄，另一只手用力地去扯对面的制动闸链，检查其是否牢固。一趟列车一般在四十到五十节，每一节都需要这样蹲下起立。他说始发列车复检不存在什么60%及格，99%优秀，而是必须要100%没问题，这样才真正保证了始发列车的安全。

刚到铁路时，陈更新也不习惯，总想着逃避，觉得调车工作又脏又累，比起其他穿制服打领带上班的同事，自己穿调车服上下班，会经常被外面的旅客或店铺的老板误认为是民工，他心里落差很大。后来生活和工作中的一些经历，逐渐改变了他的心态，让他慢慢认识到了作为一名铁路职工，需要对自己的工作负责，对自己的未来负责。

他说，同样是90后，或许别人有着更好的工作岗位和工作环境，但是既然自己选择了这一份工作，就会一直坚持下去。对于他来说，这一份工作不仅能够给自己带来不错的经济收入，更重要的是这份工作让他能够独当一面，成为了有责任有担当的铁路人，成为中国铁路的“一颗螺丝钉”。

陈更新这样认为，他的成长变化或许有很多人都会感同身受，或许每个人面对压力和困境时会选择暂时性的逃避和气馁，也会时常羡慕别人，但当自己真正成熟起来，最能感受到的就是自己坚定了奋斗意志，会担起属于自己的那份责任。

红网移动社区网友留言：

“列车几十节地在铁路上奔跑，不脱钩，每一节都能稳稳抓牢，都是靠着他们认真对待。”

“去铁路上待过半小时，回来已经虚脱，觉得湖南连续三个月的高温简直了。”

“与其说高温炙烤他们，不如说是他们完胜高温。”