国家智能网联汽车（长沙）测试区。

9月26日，开放道路智能驾驶长沙示范区从即日起正式启用。

时刻新闻记者 卢杨屾 通讯员 解婷 长沙报道

打造“智能驾驶之城”这个目标，对长沙而言早已不是什么秘密。这次，它又给业内众多“玩家大咖”提供了一个国内最前沿的“测试版本”。

9月26日，长沙重磅官宣，开放道路智能驾驶长沙示范区从即日起正式启用，也意味着长沙步入智能驾驶2.0时代。

何为最前沿？这个示范区由湖南湘江新区“两个100公里”项目组成。100平方公里范围的城市开放道路涵盖湖南湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区的大部分道路，是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路，而100公里高速开放道路位于长沙绕城高速西南段和西北段，是国内首条5G+V2X开放高速公路。

长沙智能驾驶1.0到2.0

让普通的路不再普通，需要智能化改造升级。在建设“两个100公里”项目期间，长沙市公安局交警支队、湖南湘江智能科技创新中心等主体做了大量的工作。

道路智能化改造。

经过改造，路就变得聪明起来了。100平方公里范围的城市开放道路项目，不仅在关键路口部署含通信单元、边缘计算单元、路侧感知单元等智能路侧设备，覆盖辅助定位信号，还能细分成与车辆行驶安全、道路信息提示、路网管理等应用类场景共计90余个。100公里开放高速则是首次有5G和V2X两种标准的加持，也弥补了国内高速环境下缺乏测评、示范环境的空缺，是非常珍贵的测试资源。这些，都是为聪明的车定做的。

开放道路智能驾驶长沙示范区测试区域图。

回顾这一年多长沙在构建优质测试软硬件环境的进程中，可以用大胆探索、小心求证来概括。从2018年6月12日国家智能网联汽车（长沙）测试区正式亮相，到12月28日开通7.8公里国内首条开放的道路智能驾驶公交示范线，再到开放道路智能驾驶长沙示范区正式启用，沿着点、路段、区域的拓展逻辑，从封闭稳步走向开放，长沙解锁升级测试“新版本”的速度非常可观。

测试的硬件条件优质只是一方面，与此同时，长沙及时适配出台多项与人工智能和智能网联汽车相关的政策和法规，为发展保驾护航，特别是智能网联汽车道路管理细则，长沙还推出了2.0版本。

近年来，长沙及时适配地出台多项与人工智能和智能网联汽车相关的政策和法规。

这些政策与法规对支持、指导和规范长沙智能网联汽车道路测试工作，控制智能网联汽车道路测试风险，保障道路交通安全有着重要意义。同时，长沙对路测牌照的发放建立严格的考核标准，并正式启动了智能网联汽车组合保险产品应用和新保险产品创新开发工作。

这一系列“组合拳”打下来，传递的信号不言而喻，那就是在 “安全第一”的原则下，长沙努力为测试企业创造出最全面、广阔、前沿的探索空间。

长沙智能驾驶研究院正在开展测试。

国家智能网联汽车（长沙）测试区开园后人气持续走高。数据显示，测试区已为38 家企业86款车型提供了1800余场测试服务，累积测试里程达60000公里，给中车、长沙智能驾驶研究院、福田戴姆勒、嬴彻科技、百度等测试合作单位发放了53张路测牌照，编制智能网联汽车相关管理细则2项、测试规程4项、技术指南2项，创造了长沙智能驾驶1.0时代。

随着开放道路智能驾驶长沙示范区正式启用，步入智能驾驶2.0时代的长沙释放着更为明确的信号，希望更多相关企业来长沙扎根发展。

生态聚合于斯为盛

时至今日，新的科技革命和产业变革的战略性技术是人工智能，而智能网联汽车产业几乎涵盖了人工智能的各个环节。

早在几年前，长沙市决策层就清晰地“捕捉”到发展机遇，瞄准智能网联汽车产业，提前谋篇布局。湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华亲自推进相关各项工作。

大时代的边上，谁在此时此刻多做一点什么，往往会有不俗的收获。

依托于国家智能网联汽车（长沙）测试区的建成投运，长沙开始向全国乃至全球推出这张新的名片，诚挚地寻求合作共赢的发展机遇，一时间国内外行业巨头纷纷来到湖南湘江新区考察、接洽、测试。

作为中部智造重镇的长沙，想要寻求产业发展新的增长极的渴望非常强烈。极的含义包含了两个，巨大的能量以及未来成长的一切可能性，而智能网联汽车产业俨然已成为其链接世界的美妙契合点，磁力效应显著。

短短一年半，长沙与行业巨头达成合作的讯息不断传来，包括百度、腾讯、京东、中车、大陆、博世、希迪智驾、地平线等智能网联汽车产业巨头蜂拥而至。就在本月，长沙先后与舍弗勒、华为达成合作协议。

围绕车辆大脑，引入华为；围绕车辆底盘，引入舍弗勒；围绕传感器，引入地平线；围绕路测改造，引入了启迪运控；围绕车辆改造本身，引入桑德新能源汽车、中联环卫车、cidi物流重卡等···用产业链思维入局，围绕人-车-路-云，长沙的构想已见雏形。

湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰直言不讳，与北上广相比，长沙许多要素单独拎出来都不具备优势，但是收益于产业链上下游企业的纷至沓来，全方位产业集群已经显现。

开放包容的长沙，新老朋友络绎不绝，手里的“牌面”越来越可观。

整车制造方面，拥有上汽、广汽、比亚迪等生产线，且在本土制造业三一、中联及舍弗勒、大陆、博世的联动下，上下游产业链也趋于完善，全城范围内拥有347家从事智能网联汽车相关业务的重点企业。

技术布局方面，百度、腾讯、京东、华为等一众巨头先后入驻，带来了人工智能、云计算、车路协同系统等智能驾驶不可或缺的相关技术；政府用心投建全国范围内最大的“智能驾驶测试区”，搭建场景最丰富的测试平台，给予入驻企业最直接的政策扶持。

凭借在智能网联汽车产业鼓点浓密的频频大动作，不少行业媒体研判，起步北上广，落地看长沙，还有的则认为长沙已具备成为中国版“凤凰城”的气质。事实上，随着湖南湘江新区智能网联汽车产业 “生态聚合”效应愈发鲜明，可称于斯为盛。

城市的新梦想

近年来，如果要定义长沙的城市新梦想，那么打造智能驾驶之城肯定有一席之地。

或许在许多数人预想的情境中，提到智能驾驶，会直接联想到其终极形态——无人驾驶。事实上，无人驾驶距离落地没有时间表，还很遥远。在智能驾驶分级中，最高级L5级就是能实现完全自动，也就是说把你变成了乘客，若无特别需要不用切换人工接管。

百度L4级Robotaxi自动驾驶出租车。

体验Robotaxi自动驾驶出租车载人测试。

9月26日，在开放道路智能驾驶长沙示范区启用仪式上，由百度与红旗联合开发的量产L4级（高度自动驾驶）Robotaxi自动驾驶出租车队载人从梅溪湖畔驶出，这是国内首次基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试。

当这批“智慧的车”驶上“聪明的路”，它们通过集装在车顶的摄像头、激光雷达、传感器等智能设备，自动识别红绿灯、感知周边行车环境、检测识别障碍物。同时，车内配备三块触控平板，提供精准操控、精准导航，使得运行更平稳，体验感更棒。

L4级高度自动驾驶已具备在限定道路和环境中由无人驾驶系统完成驾驶操作，可以由行车电脑精确控制，在出现疲劳、愤怒、分心等情况，可以有效减少人为交通事故的发生概率，但L5级仍在未来招手。

想夺取这颗“明珠”是目标但不是唯一目的。类似于证明“哥德巴赫猜想”的过程，实现无人驾驶是巨大难题，但是在征服星辰大海的过程中，一定会不断涌现出新的技术应用。同时，由于自动驾驶的各项标准还在摸索中，长沙有机会谋求更大话语权。

智能驾驶之城的内涵是丰富的。

目前来看，长沙智能驾驶商业化落地更多着眼于更细分的领域，比如向自动泊车、环卫、工程机械、残疾人车、物流重卡等易商业化落地的产品要效益，向雷达、传感器、路侧设备等零部件要效益，推动相关细分产业逐步兴起。

（长沙智能驾驶商业化落地目前着眼于向自动泊车、环卫、工程机械、残疾人车、物流重卡等易商业化落地的产品要效益。）

与此同时，湖南湘江新区人工智能学院顺利开班，大批专业人才接受实操技能培训也昭示着一些契机，比如智能网联汽车产业的蓬勃发展会催生相关新专业的设立，对口人才的需求，就业新机会以及新的经济增长点等。

站上猎猎风口，如今的长沙，以湖南湘江新区为核心，深耕智能网联汽车产业，在人工智能的航道上劈波斩浪。