随着供应商陆续恢复生产，广汽菲克长沙工厂的产能逐日攀升。 图为工人在焊接车间工作。长沙晚报通讯员 吴丹 摄

长沙晚报全媒体记者 伍玲 通讯员 吴丹

3月4日是广汽菲克长沙工厂正式复工的第15天。走进焊接车间，只见一块块银灰色钢板被焊花包裹，拼接成车体。

如果不是车间挂着防疫横幅、工人戴着口罩，这一天，与过去十年的每一天，并没有什么不同。

应对此次疫情，广汽菲克展现了一个车企的执行力，行动早、部署快，计划周全，措施到位。

记者了解到，在新冠肺炎疫情发生后，广汽菲克第一时间成立防控工作领导小组和工作小组，全面细致部署疫情防控行动。

记者在现场看到，每一位员工须经过酒精消毒和体温检测，方能进入厂区。广汽菲克副总经理、长沙工厂厂长张朝阳告诉记者，广汽菲克倡导员工自驾或乘坐公司交通车通勤，尽量避免乘坐公共交通工具，以降低风险。

早在设置工作小组时，广汽菲克就做了特别安排：设立防控应急组、生产保障组、销售保障组、综合协调组4个专项小组，各司其职又互为支撑。

“复工之前，我们调查了复工人员动向及健康状况，也制定了防控应急机制，以及一旦发现疫情，如何进行信息沟通和反馈的机制，做到疫情防控一日一报。”张朝阳介绍了公司的防疫经验。

记者走在厂区，可以隐约闻到消毒水喷洒后残留的味道，进入车间，这个味道就更加浓烈了。张朝阳告诉记者，车间是工人相对集中的场所，他们每天都要进行两到三次消毒。

对于工业企业来说，做好疫情防控的同时，重心在复产。

2月19日以来，广汽菲克长沙工厂的四大车间均已复产，产业工人工作热情高涨。

但半个月来，广汽菲克一直被一个难题困扰着。

按照广汽菲克长沙工厂以往的生产节拍，89秒即可下线一辆新车，而目前产能远没有达到饱和。

“我们的供应商主要分布在湖北、浙江和江苏等地，也有部分零部件从海外进口。”张朝阳说，以湖北为例，作为疫情重灾区，位于湖北的18家零部件供应商只有少部分恢复生产。

而如今，随着新冠肺炎疫情在海外暴发，广汽菲克零部件进口也受到影响。

面对困境，广汽菲克一方面将疫情防控机制传导给供应商，另一方面对全部供应商进行每日库存、复产、供应保障调查跟进，对各省市道路管控措施进行收集和评估。

疫情影响的不只是车间生产，还有终端销售。

“疫情影响了很多行业，汽车行业同样面临着严峻形势，全行业经销商们也面临着门店客流下滑、订单车辆交付困难等经营困境。”张朝阳介绍，广汽菲克开启直播售车模式，还对疫情防控期间的相关店面运营工作进行了调整，包括供需任务灵活调整、政策质量松绑考核，密切关注经销商状态、特殊时期“一店一策”等举措，最大力度地为经销商减负，共克时艰。

与此同时，广汽菲克还发布了针对车主客户的关怀行动，包括免费为车主延保、提供道路救援、对参与抗击疫情的医务工作者提供贴心服务等举措，以实际行动支持广大车主安心战“疫”。

如今，疫情防控形势持续向好，也让广汽菲克信心倍增。张朝阳告诉记者，随着国内供应商陆续恢复生产，广汽菲克的产能将逐日攀升，他们有信心在今年创造一个好的业绩。