成昆铁路复线峨米段八月岭隧道贯通。

红网时刻10月7日讯（记者 姜心玥 通讯员 谢永彬 仲玉兴 王胜兰）10月7日上午，随着小凉山腹地深处的一声炮响，成昆铁路复线峨米段八月岭隧道贯通，这标志着成昆铁路复线建设取得突破性进展。

中铁五局施工的八月岭隧道全长9958米，地质构造极其复杂，隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段，且出口端与金口河南站相连，有204米为三线大跨段，同时伴有高地温，施工中温度高达48℃，斜井大里程和出口段全部为V级围岩，围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大，安全风险高，每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右，最少时不到1米。自2016年4月进场施工以来，中铁五局成昆项目部不断优化施工方案，合理配置资源，加强现场人员岗前培训和过程管控，坚持管理和技术人员跟班作业，严格按照规范和设计组织施工，做好隧道地质超前预测和围岩变形监测，保证了隧道施工安全质量可控。为了早日完成施工任务，国庆、中秋“双节”期间，中铁五局1000多名参建员工依然坚守在施工一线，保障了八月岭隧道按期顺利贯通。

成昆铁路复线设计时速160公里，是西部地区铁路主骨架网的重要组成部分，目前仅剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通，预计2023年全线贯通。届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚、东南亚地区的互联互通。通车后，从成都坐火车去攀枝花仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，而成都至昆明只要7个小时左右，途经大小凉山地区，对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要的推动作用。