周宇群正查看登机桥载电源的控制面板。

红网时刻记者 张兴莎 通讯员 邓竹君 实习生 刁方淇 长沙报道

你可能不知道，航班每次起降至少需要五六种特种车辆做保障，例如气源车、牵引车、摆渡车等等。但无论是哪种设备有个“头疼脑热”，“周工”总能第一时间赶到现场对症下药，为乘客出行保驾护航。

“周工”就是今年被评为“湖南省劳动模范”的周宇群，长沙黄花国际机场机务保障部高级技师、工程师，他凭借过硬的知识积累、丰富的实践经验与敏锐的创新意识，被称为长沙黄花国际机场地面特种设备的“领航人”。

这一干就是29年

“我1991年大学毕业后就到了机场，这一干就是29年。”周宇群介绍，他组建的机务保障部设备维修车间，见证了长沙机场地面各类特种车辆设备自主维修管理，从无到有、从保守到创新的全过程。

2013年，民航局节能减排的重点项目之一的“桥载设备替代飞机APU运行”在黄花机场启动建设。之前飞机落地经停，是通过启动飞机的辅助发动机（APU）为飞机提供电力与冷暖空气，这一项目则是利用在登机廊桥处安装的桥载电源与空调替代飞机APU运行。

“要改革肯定很多问题，必须要逐一克服，逐一攻克。”同事们的印象里，那段时间周宇群一直带领团队，在冬冷夏热、风吹雨淋的机场机坪露天环境中奋战，经过800多个日夜终于找到了精准的解决方案，完成了60余台桥载设备及相关强弱电系统的安装与调试工作。

最终，桥载设备如期投入使用后，不仅降低飞机燃油消耗与APU运行损耗，收获机场与航空公司双赢的高额经济效益，同时也避免飞机因启动发动机产生废气噪音污染。

创新改良大大延长了老设备的寿命

“周工记忆力超群，他对工作场所的每一处特点都烂熟于心。”设备器材部经理凌敏说，周宇群身上的一股子工匠精神最令她钦佩。

说到业务能力，周宇群淡淡一笑，指了指眼睛说，“我不是记性好，是我视力不好，所以总想着把看到地记在脑子里，久而久之成了习惯。”因患有先天性弱视力，在周宇群的电脑和手机中，放大镜和语音朗读软件是必备工具，记忆更成了一种技能。

经过对数百台设备的“雕琢”，周宇群不仅熟练掌握各类设备结构与原理，更全面掌握机械、电气、液压、软件等设备各类故障的维修，还能创造性的对设备进行改良设计。

“在机场有一辆1993年从美国进口的电源车，至今仍在使用，这都多亏了周工的改造。”凌敏说，机场的特种车辆设备是没有国家强制报废的使用期限，只要维修得当，很多“老伙计”都还能发光发热。“及时维修再经过改良设计，可以大大延长了设备的使用寿命，也是我们的使命。”

带出了一批优秀的徒弟

“现在不少机场的特种车辆维修服务都已经外包给厂商，像长沙机场这样能够进行自主维修的机场在行业内实属凤毛麟角。”周宇群说，为了不让技艺失传，他手把手的把技术传给了一批年轻的工程师。

“虽然周工话不多，但他是一本‘百科全书’，大家无论是工作上有困难还是生活中有困惑，都喜欢找他倾诉。”徒弟王舟说在师傅的带领下，自己成为了部门的技术骨干，还被评为湖南机场首届“十大青年榜样”。

通过20多年的发展，周宇群和他带领的设备器材部这个团队，现在已成长为拥有10多名技术骨干的创新团队，先后获得1项国家专利，实施技术创新项目数十个，为机场创造了数千万元的经济效益。

在同事们的眼里，周宇群一直在全力推动特种车辆设备维修技术创新、管理创新，以实际行动践行“工匠精神”，不断为长沙机场创造着宝贵的经济效益和精神财富，展现了新时代“劳动模范”的风采。