红网时刻1月27日讯（通讯员 唐京辉 王波 李泳锌 记者 刘力）1月26日清晨8点，湖南衡阳茶山坳境内，气温逼近零度。衡阳北站编组场有3600余朵“蘑菇”，正等待着“被踩”。

而这些“蘑菇”是铁路编组站中特有的行车安全设备：减速顶。它因为形状神似“蘑菇”而出名，这些“蘑菇”要经常接受体检保证可以正常运作。每次“体检”都需要踩一踩，所以减速顶维修工也被人们亲切地称为踩“蘑菇”的“减速哥”。衡阳北站在全国路网上的作用为区域性编组站，站型为单项纵列式三级三场，主要担负货物列车解编作业，编组场位于京广线里程K1741+455处，是车站编组列车业务的“整装所”，减速顶维修工要在此完成解编列车的“制动关”，即保障减速顶制动性能良好，确保驼峰溜放车辆能安全减速，避免货物车辆出现超速撞车、撞钩等事故的发生。

铁路工人们因为每天都用脚“踩蘑菇”，所以特别费鞋。每次发下来工作鞋，“减速哥”都要给鞋子加固。“‘踩蘑菇’是个技术活。太好踩的可能是气压不足，太难踩肯定是气孔被堵住。”“减速哥”彭辉自信地说到。由于减速顶是利用液压的原理，通过车辆车轮的碾压来调整车辆溜放速度。所以，在没有车辆停轮的空线上，每一个减速顶都必须通过“减速哥”们逐一的脚踩测量。

在这一日，他们施工作业4小时，平均每人需要踩顶达1400余次，下蹲起身多达300余次，劳动强度非常大。从事维修作业15余年的工长陈仲文，脚后跟上结下了厚厚的茧，遇天气变化，其跟腱炎疼得右腿点不着地。

室外踩“蘑菇”，室内拆“蘑菇”。衡阳北站编组场有减速顶群股道共有20条，平均每条股道安置180余个，合计“蘑菇”3600余朵。为了达到每根股道低于3%的设备故障率，春运前期，“减速哥”们不仅需要对每一根股道、每一个减速顶进行逐一的“健康体检”，还得对部分减速顶进行“诊断治疗”，以保证制动性能的有效发挥。

“蘑菇虽小，责任却大。”春运将至，铁路部门也迎来了节前物资运输的繁忙期。来自京广线、湘桂线、吉衡线等多个方向的煤炭、粮食、汽车货物，在衡阳北站汇集，经过解体再编组，运往湘粤和全国各地。尽管高运量与低气温给“减速哥”提出了考验，但彭辉和工友们坚持精检细修，对每条股道减速顶群进行巡查，及时排查隐患，确保“蘑菇”的健康，保障解体溜放车辆的安全。