1月31日下午4时

在望城区岳临高速东侧的

常益长铁路岳临高速特大桥箱梁架设现场

一台橘红色大型架桥机

将一孔长32.6米、重790吨的箱梁缓缓吊起

再一点点前移

最后准确地落在桥台上

前后历时约1小时

这是中铁十一局负责施工的常益长铁路

六标403孔箱梁架设任务的最后一孔

标志着17.8公里常益长铁路长沙段正线

线下工程全部完工

实现全线贯通

全面转入线上施工阶段

给后续铺轨作业提供有力保障

为主线贯通运营奠定坚实基础

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，其中常益段与呼南通道共线。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。其中，益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件，常德至益阳段预计2022年底具备通车条件。

中铁十一局常益长铁路六标位于长沙市境内，主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里、新建长沙西动车所等施工任务。

中铁十一局常益长铁路三分部经理张继军介绍，常益长铁路六标位于全线铺轨施工的起点标段，此次箱梁架设的顺利完成为春节后长沙至宁乡段全面进入无砟轨道施工打通了“最后一公里”，为今年进行长轨铺设奠定了坚实基础。

常益长铁路的建设对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南对外联系、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。项目建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。