株洲智轨乘车指南来了

一期河西工大站至株洲站施工基本完成，将于春节前正式启动联调联试

智轨乘车指南。夏四亮/提供

智轨工大站施工现场。廖明/摄

细心的市民可能会发现，最近这段时间，智轨列车上路调试的频次在加密，株洲市交通运输局在2月1日还发布了智轨乘车指南。那么，智轨一期项目现在进度如何?

2月2日，记者从市交通运输局及项目施工方了解到，智轨一期河西工大站至株洲站段已基本完成，少部分设备安装调试工作完成后，将于春节前正式启动联调联试。

初期投入2列车联调联试

2日上午，智轨湖南工业大学站，施工人员正在为站台上方的充电轨连接电力管线，现场施工人员介绍，相关配电设施已建设到位，近两天即可通电。“列车进站之后，车上的受电弓与充电轨接触，十几分钟就能充好电。”上述工作人员说。

北京城建集团智轨工程项目部负责人王金鹏介绍，目前河西智轨站台施工已基本完成，后续将进行小设备安装调试调整及装修配合工作，中心广场的东西两个通道计划春节后完成地下通道施工;河东段各站台正在进行装修施工，预计在春节前完成全部的大面铝板施工及设备安装，春节后进行后续的收尾工作。

从路面建设情况来看，湖南工大到中心广场的智轨廊道已施工完成，具备车辆上路的条件;中心广场到株洲站还有路面清理工作正在开展，整体的联调联试计划在春节前进行。

湖南京建公司设备管理部部长蔡天明介绍，联调联试主要是验证智轨车辆和整个站台机电系统匹配度的问题，以及测试智轨与常规公交、区域交通组织的匹配度，初期将安排两趟车上线。

正式运营后，过江公交线路不超过7条

因为智轨需要经过株洲大桥过江，有不少市民担心本就不宽的桥面，届时会出现拥堵。

对此，蔡天明表示市民大可放心。他介绍，目前株洲公交线路的重复度比较高，“原先走株洲大桥过河的公交线路就有十多条，在智轨建设完后，经株洲大桥过河的公交线路数量将不会超过7条，有可能会更少，这样智轨廊道通行的效率将实现最大化。”他说。

株洲智轨廊道采用国内首创的智轨+公交融合的设计理念，智轨一期全线正常运行后，河东段新华路上所有公交车都会纳入廊道运行，沿线的公交站台将全部取消，河西绝大部分公交车也要进入廊道运行，以此减少公交车对社会车辆通行的影响。

考虑到河西部分公交车进出智轨廊道不安全或不方便，泰山路部分路口将保留4个公交站台。

据了解，智轨站台有长度61米和71米两种规格，61米的站台如湖南工大站可同时停放1辆智轨加1辆公交或同时停放3辆公交，客流量密集的地方如中心广场站为71米的站台，可同时停放1辆智轨加2辆公交或同时停放4辆公交。

智轨廊道内免费换乘

蔡天明介绍，株洲智轨采用单一票制，在同站台可零距离免费换乘廊道内的公交和智轨。

智轨所有站台都是采用路中式布置，乘客在路口通过人行斑马线进入站台缓冲区，在缓冲区有专门的电子站牌，可显示智轨和进廊道公交车的实时状态，乘客可通过电子站牌的实时显示来决定是否进站台乘车。

智轨设计采用的是站下售检票，进入站台的售检票系统全面支持株洲公交所有系统，包括刷公交卡、微信、支付宝扫码支付以及株洲通。

“我们还预留位置，设置了专用的自动售票机提供进站所需的纸质二维码，主要解决现金购票和老年人刷身份证免费乘车的问题。”他说。

站台候车区设置了安全门进行安全防护，同时有相关的广播和显示屏预报车辆的预到站和到站信息，乘客可根据信息在候车区指定位置候车快速上下车。下车后的乘客可通过站台感应闸机免费快速出站。

“智轨站台的闸机设计是‘一进一出一双向’，中间较宽的无障碍通道为双向通道，乘客可以进站和出站。”蔡天明说。