红网时刻2月9日讯（记者 康晓乔 刘顿 通讯员 袁廷轩 滕健 罗辉 李小艳）怀化西编组站自开通运营以来，担负着沪昆线、焦柳线、渝怀线3条铁路货物列车解编任务，日均办理货车8000多辆。一个班的检车任务多则十几趟，少则八九趟，一个班下来要行走十公里，工作的艰辛可想而知！怀化车务段95后货检员赵洁就是在这个岗位一干就是3年，用青春的脚步保障着列车运行安全。

2月7日夜，午夜的怀化西编组站场，灯火通明，车来车往，怀化车务段95后货检员赵洁穿着厚厚的胶底鞋在两列货物列车之间行走，她斜挎一个包，手握手电筒，在夜色中穿行，寒风中 ，她娇小的身影显得很是瘦长。高高的货物列车不仅让人觉得压抑，还将货场的灯光挡住，她借着手电筒的灯光，一边小心翼翼地走着，一边对货物装载加固、门窗关闭及车辆篷布遮盖状态进行检查，对重点车辆涂打作业标记。

货检员主要负责出发列车的安全检查，重点检查货物装载状态、核对车号，工作强度大，且要夜班作业。2017年8月，赵洁同另外8名女孩从学校毕业来到怀化车务段怀化西货检车间从事货运检查工作，她们在寒风刺骨的冬夜于列车间穿行，成为一道靓丽的风景。

每次出来检车时前，赵洁都会根据货检组长通知，了解列车到达情况，掌握车次、股道、时间等，在查看列车编组顺序表，全面掌握易窜动货物、危险货物等情况。看着不大的工具包，实则重达几公斤，每次作业都挎着者工具包行走几公里：“作为女生，刚开始的话肯定胆子还是小，一个人走还是会特别害怕，总是会担心，脑子里面会想一些恐怖的事情，就是自己吓自己嘛。可能到后面，很多东西就没那么害怕了，撸起袖子就是干了。”

刚刚上班时，一个人来到异地工作的陌生感，晚班走现场的恐惧感，还有工作的高强度让赵洁不适应。但是她慢慢地学着理解工作理解责任，并开始苦学业务技能。没事时，抡着锤子练臂力，拿着钳子剪铁丝，力气大了，胆子大了，她开始适应并且喜欢上了这份工作。

“下午六点半开始接班，到第二天早上八点左右下班，就相当于13个小时晚班。然后像这样子13个小时的晚班的话，我们大概平均下来看8趟车，相当于要走20多里路，这只是我们平均的工作量 ，有时还要比20多里路多的情况下也有。”冬天寒风凛凛，特别是凌晨的气温低至零度以下，而大部分货车又都是半夜到发，这是人最犯困也是最冷的时候，货检员一边打着手电筒一边核对车号，常常一趟下来手就冻僵了。赵洁介绍，货检员和医生一样，医生给人看病，货检员是给车辆看“病”的，门、窗、盖、阀每一列货运列车的装载加固情况，都要逐项仔细检查，不能有丝毫马虎。

货检员除了要练就火眼金睛外，还要必备一些技能，加固铁丝就是其中之一。铁路对货车边门的铁丝加固有着严格要求，一旦超过标准就要处理。赵洁每次作业时，包里都要背上一捆铁丝，发现问题随时处理。刚开始加固铁丝时，她要费劲才能将铁丝剪断，如今，剪断铁丝，再将其拧紧，她一气呵成。

当检查出一辆又一辆车的装载加固问题并能单独处理好时，当一趟趟列车安全到达下一站时，这一路风雨交加的成长让赵洁发自内心地开心。