红网时刻记者 陈珉颖 张兴莎 张必闻 长沙报道

从空中俯瞰，大货车源源不断地穿梭，这是“经济大动脉”京港澳高速星沙互通的日常景象。作为长沙县的重要门户，星沙收费站日均车流量可达2万—2.5万台次，高速给“中西部第一县”带来的不只是车流量，更是发展的高质量。

京港澳高速星沙收费站。

京港澳高速1996年正式通车过境长沙县，也是在同一年长沙县政府迁至星沙镇（现星沙城区），这座城迎来了全新的发展机遇。京港澳高速有3处收费站可直接通达长沙县，分别是星沙收费站、广福收费站、板仓收费站。

其中，星沙收费站就位于县城核心区域，紧邻京广高铁和 107 国道，是京港澳高速长沙段上非常重要的互通之一，因此它也名正言顺地成了长沙县辖区最繁忙的高速出入口。“长沙县被称为工程机械之都，大型机械设备要走出长沙，走出湖南，甚至走向世界，高速运输是最主要的途径。”星沙收费站站长刘智刚介绍。

2020年，长沙县完成地区生产总值1808.3亿元，人均GDP达15.4万元，率先全省突破2万美元大关。在当年的中国县域经济与县域综合发展百强榜单中，长沙县高位再进位列第四。不少沿海地区都在发问，这座中部县城的经济增长主要源于哪？

山河智能的物流人员正在装载设备车。

长沙县辖内的长沙经开区区块培育了三一集团、铁建重工、山河智能等全球工程机械50强企业，集聚了上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、北汽福田、三一重卡、吉利汽车、博世汽车、住友橡胶、索恩格、大陆集团等汽车及零部件知名企业，引进了蓝思科技、国科微等电子信息龙头企业。“不少企业正是看准了长沙县京港澳高速穿城而过的交通优势，才愿意留下来！”长沙经开区招商局局长黄天际从事招商工作多年，他很明显感受到，区位优势给这座城带来的机遇。

2020年9月，中国（湖南）自由贸易试验区获批，而京港澳高速又正好贯穿中国（湖南）自由贸易试验区中岳阳、长沙、郴州三大片区，其中长沙片区有一大部分区域就落在了长沙县。历史总是有着惊人的相似，也许从2020年开始，一段全新的故事又将在京港澳高速和长沙县之间上演。