红网时刻7月28日讯（记者 杨艳 通讯员 颜雨彬）作为河南此次暴雨灾害的重灾区，时隔多日，5号线地铁站内仍有大量积水，如果不及时将积水排涝出去，将严重影响后续救援和灾后重建工作。7月26日，接到应急管理部消防救援局前指指令以及地铁公司请求，41名来自湘西、衡阳常德和长沙的消防指战员分别赶往地铁5号线、2号线、6号线与14号线紧急开展排涝工作。

地铁站积水严重。

5号线排涝现场。

在5号线郑州人民医院站，地下环境潮湿、水管线路复杂，衡阳支队的消防救援人员利用强光照明灯在黑暗中前进。

该排涝点在地铁负二层，内部电器、管道、设施等错综复杂，排水管道线路铺设困难，且通信不畅，作业空间狭窄。根据现场情况，支队排涝编队将大流量泵换成高扬程泵，利用排风管道垂直铺设电缆，向下延伸水带40米至地铁负二层排涝点，连接排涝点水泵进行排涝作业。

自7月27日凌晨2时起，五条排水线路、5组高扬程泵满载负荷同时开工，排水量每根水管每小时100立方米。期间，全体消防指战员坚守现场，昼夜奋战，轮流进行排涝作业、设备巡查。目前排涝作业还在有序进行中。

在湘西支队所在的在地铁5号海滩寺站，地铁站隧道两站区间内积水长达500米，最高水深约5米，作业困难，救援人员利用围挡用来蓄水，用水泵横向抽水到蓄水池里，最后进行垂直抽水。7月27日1时至7月28日10时，湘西支队累计排水7400立方米，已经完成当前工作点的排涝工作。

郑州市地铁2号线沙门站排涝现场。

截至28日18时，沙门地铁站隧道排水量达到2.6万立方米。

常德支队所在的郑州市地铁2号线沙门站，积水处与站台距离约350米，与地面垂直高度约30米，地铁内部垂直孔洞多，电压高，线路复杂，且隧道内人行通道宽度仅有60厘米，作战难度很大。救援人员最终决定采取围堰接力的方式开展排水作业。截至28日18时，沙门地铁站隧道排水量达到2.6万立方米。

长沙消防排涝现场。

长沙消防救援人员在郑州市奥体中心地铁站6号线与14号线的换乘站展开作业，地铁站有三层，最深处距离地面43米，积水水面距离地面高差超过33米，大功率排涝车无法进行常规排涝，水带又极易与墙体摩擦受损。救援人员见招拆招，现场临时成功研制出水带拐角护桥，避免水带与墙体及墙角直接摩擦造成水带损坏；它有效将水带线路固定，避免水带线路相互干扰和缠绕；还为水带在垂直供水过程中提供了有效固定挂点，确保水带不会因为自身重力过大发生断裂或爆裂情况。

7月26日22时30分，有了水带拐角护桥的排水线路成功出水，水压及排水线路非常稳定。截至7月27日16时，长沙支队累计排水31000立方，目前已经完成排涝作业，脚不停歇赶往下一个抢险救援点。

截至7月28日18时，湖南消防支援河南力量已累计排涝排水341.16万吨，清淤2.07万立方，转移人员23人，转移物资500余件。目前各项抢险救援工作正有序开展，齐心协力，共克时艰，河南加油！