9月15日，湘粤非铁海联运班列首发仪式在株洲中车物流基地举行。

首发班列以中国援助肯尼亚等非洲国家的约1935吨粮食作为货源。

湘粤非铁海联运通道是中西部乃至全国对非物流的重要通道。

红网时刻9月15日讯（记者 杨斌 杨朝文 摄影 张必闻）9月15日，湘粤非铁海联运班列首发仪式在株洲中车物流基地举行。首发班列以中国援助肯尼亚等非洲国家的约1935吨粮食作为货源，由中远海运签发全程铁海联运提单，海关指导企业采用株洲报关、南沙验放的一体化通关模式，大力推行前申报、24小时预约加班等便利化举措，重箱从株洲铁路运至南沙港装入海船启运，预计10月15日抵达肯尼亚蒙巴萨港。

作为打造中非国际物流通道体系的创新之举，湘粤非铁海联运通道是中西部乃至全国对非物流的重要通道，是中非合作在新时代取得的新成就。也标志着，湖南通过搭建湘粤非铁海联运通道，打造了“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，形成“产业+园区+口岸+通道+市场”五位一体的格局，为湖南乃至中西部“出海”提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案。

助力“三高四新”，实现三大创新

建设湘粤非铁海联运通道是落实习近平总书记对湖南的殷殷嘱托、实施“三高四新”战略和推动贸易高质量发展的创新务实举措。

首先是定位上求创新。着眼于打造国内最具时效、最便利的对非物流通道，辐射拉美、亚太、中东；运输通道深入目的国内陆，实现全程提单，一票到底，提供“腹地对腹地”“门到门”的物流服务。

其次，在运营架构上求创新。省商务厅邀请了全球第一大航运企业、世界500强的中国远洋（COSCO），全球第五大港广州港，拥有50家海外分公司的上海格林福德公司，与株洲市城发集团共同组建运营实体平台，并将与衡阳市实施联动。

三是理念上求创新。传统的铁海联运着眼于国内段铁路运费的奖补，甚至已实施“零运价”，国内段政策空间已见底。新通道以“三个全程”，即“全程政策覆盖，全程运输保障，全程服务优化”挖掘联运潜力。“全程政策覆盖”，指的是国内段设计铁路运输的支持政策，海外段综合使用“三单融资”“供应链金融”等政策组合，为客户提供差异化的“政策+金融”菜单选择；“全程运输保障”，指既提供国内铁路运输服务，也包括中国远洋在海运环节提供保舱保柜，以及格林福德公司提供非洲等海外端的清关运抵；“全程优化服务”，指的是将整合平台参与各方的资源，将沿海港口功能内移，以全程优质服务作为通道的核心竞争力。

新通道链接中非，破解对非物流瓶颈

新通道首次构建了从湖南及周边经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道，首期涵盖非洲11个枢纽海港和20条至非洲内陆的公路和铁路。

以株洲为主集结中心、衡阳为副中心，建设往返粤港澳大湾区港口群的铁路货运通道，并实现班列运行；与粤港澳大湾区港口群往返非洲大陆的海运航线无缝衔接，通过平台合作方遍布非洲的自营物流网络，将通道服务延伸至非洲大陆腹地各国，辐射拉美、亚太、中东等国家和地区。

与传统江海航线相比，此次新通道的建成启用，有效解决了对非物流时效低、成本高等问题，把对非物流的无组织状态优化为有组织状态。如湘粤非通道至枢纽口岸的集港成本基本持平，至东非基本港的全程运输时间可缩短10天；至西非基本港的全程运输时间可缩短9天，同时全程运输费用可节省约3%；与公路集港模式相比，湘粤非通道可将头程物流费用降低近60%。

湘粤非铁海联运通道采用铁路集装箱运输进行集疏港，与驳船运输相比不受天气和水文条件影响；与公路运输相比更安全可靠，在航运旺季可避免线路拥堵而产生的延误。

立足五大战略地位，政企携手共建联营

按照新通道的战略地位，它将成为打通湖南国际物流通道的主阵地，将湘粤非通道节点城市定位为省内主要国际货运集结中心，打造全国领先的铁海联运通道；成为长江经济带连接粤港澳大湾区贸易走廊的关键枢纽，充分发挥“一带一部”区位优势，吸引中西部和沿江地区货物通过湘粤非通道往来粤港澳大湾区码头群；成为推动“长株潭一体化战略”的新增长极，为长株潭地区的生产和贸易企业提供稳定、便捷的南下出海通道；成为中西部地区进出口货物的集散地，形成非洲、亚太、中东、拉美等进出口产品的中西部集散中心；成为湖南国际物流体系的核心支撑，因具备高时效性、强便捷性、宽辐射性的特点，将成为湖南乃至中西部地区出海的核心通道。

为聚合运营各方的综合实力，将由湖南省商务厅牵头，中国远洋海运集团、广州港集团、格林福德国际物流、株洲城发集团利用远洋航线、枢纽海港、铁路场站和非洲物流的优势资源和综合实力成立合资公司，共同建设与经营湘粤非铁海联运通道，为项目的顺利实施提供有力保障。