9月1日上午，长沙市公安局交通警察支队发布《关于长沙市部分区域及路段限制货运车辆通行的通告》（以下简称“通告”）。

通告内容涵盖全天24小时禁止载货汽车及专项作业车通行的道路及路段，以及针对湘A号牌的微轻型载货汽车、湘A号牌的中重型载货汽车及专项作业车、非湘A号牌的载货汽车及专项作业车、拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、新能源纯电动载货汽车及皮卡车的行驶时间路段，做了最新规范。值得关注的是，根据通告，自9月5日起，长沙微、轻型多用途货车（俗称：皮卡）将可以在城区道路通行，不用再办理通行证。

通告更新了长沙全天24小时禁止载货汽车及专项作业车通行的道路及路段（禁货区）：万家丽路高架桥、湘府路高架桥（含隧道）、雨花大道高架桥劳动路至时代阳光大道路段（含隧道）、芙蓉大道中意路至融城路主线道路（含桥隧），湘江橘子洲大桥、银盆岭大桥、福元路大桥，营盘路湘江隧道、南湖路湘江隧道、营盘路年嘉湖隧道、湘江路浏阳河隧道、麓景路隧道。其中，雨花大道高架桥劳动路至时代阳光大道路段（含隧道）、麓景路隧道为新增禁货区域。

通告将从9月5日0时起实施，此前发布的限货通告将同步废止。

除了长沙，此前益阳、常德先后发文放开皮卡进城限制，怀化、永州、娄底、郴州等地一直不曾限制皮卡通行，株洲市公安局交通警察支队近日发布《放宽新能源载货汽车、多用途货车通行限制的通告》，提出2022年9月1日起，新能源载货汽车、多用途货车（俗称皮卡车）不再受《关于调整市区部分路段限制轻、微型载货汽车通行的通告》（2021年12月9日发布）规定的通行限制，允许在株洲市城区范围内通行。至此，湖南已经实现大面积皮卡解禁。

早在5月31日，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提及，对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。目前全国多个城市都已开始放宽皮卡进城的限制。

除了在进城限制方面的放宽，讨论多年的皮卡标准也已基本定型。2022年5月1日，皮卡车技术标准——《多用途货车技术条件》正式生效。这是国内第一部针对皮卡制定的技术标准，明确了皮卡车的定义，并对尺寸、爬坡能力、燃油经济性、货箱、轮胎等方面作出了详细要求。

这些政策都将进一步促进皮卡车型的普及，对于这种可商用可家用的多用途车型，你有没有心动呢？

记者胡雄

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皮卡市场有望迎来快速发展

本报综合　数据显示，去年国内皮卡销量首次突破50万辆。其中，皮卡产销量分别为54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。

皮卡市场的火热也带动车企销量的提升。其中，长城汽车旗下的长城炮系列皮卡，迈过30万辆量产线仅用时两年零八个月。看到该市场增量空间，如吉利、比亚迪等企业也纷纷释放出进军皮卡市场的信号。

业内人士表示，目前皮卡的产品属性正从工具属性向消费属性转变，带动越野、自驾游、玩车、改装等新汽车消费文化，但禁行影响了其多元化属性的发展。对此，放宽皮卡车进城限制，将对皮卡市场发展起到强有力的助推作用，有利于拉动皮卡潮玩消费文化的发展。

国信证券表示，2016年以来各地陆续放宽皮卡进城限制，今年重庆、江西、湖北、山东、湖南等地都出台了皮卡解禁政策，国内皮卡市场有望迎来快速发展。受益于消费升级，皮卡有望在商用车领域可以进一步替代微客、轻客、微卡和轻卡的需求；乘用需求来看，政策端不断解禁，用车环境大幅改善，皮卡有望成为多用途乘用车，拓展到一至三线城市消费人群，满足城市中收入较高人群的户外活动需求，使皮卡市场大幅扩容。

中国汽车工业协会曾发文表示，如果更大规模放开皮卡限行，皮卡市场将有百万级的增长空间，对汽车消费的促进作用显著。