7月1日，2026年铁路暑运正式启幕。

红网时刻新闻记者 任洁 通讯员 谢紫芬 欧涵毅 长沙报道

7月1日，2026年铁路暑运正式启幕。

暑运期间，长沙南站管内18个站预计发送旅客2166.6万人次，日均34.9万人次，增幅7.3%；预计到达旅客2070.3万人次，同比增长4.0%。其中，长沙南站本站预计发送旅客1237.8万人次，较往年增加94.3万人次，增幅8.2%。

这组数字背后，是一个正在发生的变化：“团体出行”，正成为今年暑运的新关键词。

谁在流动？从“个人游”到“团体潮”

今年暑运的客流结构，呈现出明显的“团体化”特征。

与往年相比，今年暑运开局客流基数更高，18至24岁学生群体占比32.9%，儿童旅客占比16.4%，60岁以上老年旅客占比7.7%——这三组数据勾勒出暑运客流的“主力军”：研学团、毕业旅行团、亲子出游团。

这种结构性变化，直接反映在出行目的地上。省内，长沙、郴州、衡阳、张家界、怀化等热门旅游城市备受青睐；省外，广州、深圳、上海、北京、杭州则是首选目的地。

“夏日避暑流”的持续升温，进一步强化了这一趋势。当家庭、学校、企业开始批量规划行程，“团体出行”便从零散的需求变成了可预测的趋势。

运力如何匹配？从“按图索骥”到“按需定制”

面对这股“团体潮”，长沙南站的应对思路很清晰：让运力跟着客流走。

7月1日起，暑运图叠加2026年三季度列车运行图正式实施。新开通的韶山南至延安、长沙南至景德镇北始发直达列车，直指研学与旅游市场；新增长沙南至佛山站始发高铁和溆浦南前往杭州、上海等地的标杆列车，提升出行效率。

更值得关注的是运力的精细化投放。暑运期间，长沙南站计划开行动车组列车43958趟、加开8432趟，重点加密长沙南与广州南、深圳北、武汉、贵阳北、昆明南、南昌西、景德镇北等热门区段的往返高铁。

这种“按需定制”的运力安排，本质上是在回应一个朴素的需求：让“快旅慢游”从口号变成现实。

服务如何升级？从“标准化”到“场景化”

如果说运力的增加是基础题，那么服务的升级则是加分项。

长沙南站推出的两款定制化产品，颇具针对性。“魅力湘西随心游”旅游计次票，覆盖长沙南、张家界西、凤凰古城等沿线热门站点，适配亲子避暑、毕业旅行等场景；“集团客户定制化”计次票，支持批量采购、多人共享，设90天至1年多个档位有效期，员工票最低享7折优惠，精准对接企事业单位的团体差旅需求。

更具突破性的，是针对团体旅客的全流程服务优化：开通专属对接通道，安排专人提前对接行程信息，提供专窗购票、集中进站、专区候车、优先检票等服务。

在客流高峰时段，管内各站动态增开售票窗口、安检通道，“湘遇长南雷锋服务站”日均增派50名铁路青年志愿者，在进站口、检票口、出站通道等区域为老幼病残孕等重点旅客提供帮扶。同时，根据客流到达情况，铁路部门主动对接地方交通部门，加密出租车、公交车等接驳班次，延长地铁运营时间，打通铁路与市内交通的“最后一公里”。

趋势之下，是民生温度

从“走得动”到“走得好”，暑运的变化，折射的是出行需求的升级。

当“团体出行”成为新趋势，考验的不仅是运力的储备，更是服务的精度与温度。长沙南站的实践表明，只有真正读懂客流结构的变化，把服务做到细节里，才能让“流动的中国”更有质感。