在湖南湘江新区白马街道白马村，藏着一座占地895亩的“动车4S店”——长沙西动车运用所。

红网时刻新闻记者 卢杨屾 通讯员 周秋燕 长沙报道

汽车怎么做保养，大家见得多了。可价值上亿元的高铁动车组，去哪儿检修？怎么保养？

在湖南湘江新区白马街道白马村，藏着一座占地895亩的“动车4S店”——长沙西动车运用所。

2022年12月26日开通运营以来，这里承担着渝厦线、常益长铁路33组CRH3C型动车组的检修、调试、维护保养以及夜间停放、线上值乘等职责。每天开往张家界、重庆等方向的列车，大部分都在这里接受一场“全身检查”后，再上线载客。带着好奇，记者走进这座“动车4S店”，一探究竟。

鸟瞰长沙西动车运用所。

走进长沙西动车运用所，视野非常开阔。几路铁轨从东部蜿蜒而来，直接接入所内。工作人员告诉记者，这些叫“边线”，方便从锦泰广场站过来的动车进出，始发车和终到车就在这里维修保养、过夜停放。走进合署指挥中心，两侧挂满了乘客送来的致谢锦旗，电脑屏幕上跳动着各种数据，多少列车正在维修保养、由谁负责检修调试、还有多少即将进库、还能接收多少、谁负责线上值乘……

这里是整个动车运用所的“大脑”。“可以理解为动车的4S店。”长沙西动车运用所党支部书记林剑介绍，动车运用所专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护。就像汽车要去4S店做保养一样，高铁跑了一个交路，也得回“家”好好查一查。

据悉，一列动车组的检修项点超过15000个，从空调、照明、车门，到座椅套焕新、座椅机械件故障处理，再到运行系统整体检查调试，事无巨细。以“边门”为例，小小一扇边门，几百个零部件集成在一起，每一颗螺丝都得逐一确认。

一列动车组的检修项点超过15000个。

走进维修调试车间，场面更为壮观。6线检查库、26条存车线整齐排布。这里配属CRH3C型动车组33列，日常上线运营26组，高峰可开行33组。主要服务渝厦线、常益长铁路的车辆，比如开往成都、张家界、常德、益阳等方向的动车，大部分都来这里进行维修保养。

更让人意外的是，每一列动车组还会配备一名随车机械师。路上遇到小问题，随车机械师可以及时处理、反馈。这种“随诊”机制，让高铁的安全保障从检修库延伸到了千里铁道线上。

每天晚上，地勤机械师们从18点一直忙碌到次日8点。

“我们是与月亮签订‘合约’的人。”地勤机械师们开玩笑道。这是因为动车组白天大部分在线上载客，现场检修的只有几辆，更多的检修保养集中在夜间。

每天晚上，地勤机械师们从18点一直忙碌到次日8点，常年与月亮作伴。在检修库里，记者看到几名机械师正围着一列动车组忙碌。有人钻进车底检查走行部，有人攀上车顶查看受电弓，还有人拿着手电筒一寸一寸地照看车厢连接处。

一般情况下，他们每晚要完成7到8组车一级修，高峰期能达到9组。“微信步数每晚两万步以上，高峰期那就更多了。”一位年轻机械师擦了擦额头的汗说。记者跟着他们作业，不到一小时就已腿脚发酸，而他们要在偌大的检修库内来回穿梭一整夜。

经过常年钻研，不少机械师练就了“听声辨故障”的本领。通过敲击部件听声音，就能判断螺丝是否松动、轴承是否异常。有一次春运前的夜间检修，让整个班组印象特别深。那天夜里气温骤降，在排查走行部时，机械师黄皓轩听到敲击声略显异样，反复确认后发现一个隐蔽的传感器信号异常。

“为了不影响第二天发车，我们几个人趴在冰冷的车底，一点点排查线路、核对参数，从半夜一直忙到凌晨。外面天寒地冻，车底空间又窄又挤，手套和衣服都蹭上了油污，最后找到故障点并处理完毕。”黄皓轩回忆。看着这列动车顺利出库、载着返乡旅客出发，大伙儿说：“那一刻真的觉得所有辛苦都值了！”

“小白”是所里的车底检测机器人。

除了机械师的“独门绝技”，这里还有很多硬核“黑科技”。在检修库里，一个长三米、重一吨多的“白胖子”沿着地沟行走，举着“触角”检视每一个角落。它叫“小白”，是所里的车底检测机器人。

“小白”有多厉害？过去检测一列200多米长的标准8编组动车，需要三个人合作花近80分钟。现在，“小白”配合360度检测系统，平均用时42.8分钟就可完成，时间压缩了50%以上。据统计，车底机器人可检测15000个项点，360系统可检测14280个项点，误报率仅为0.21%。“工作人员可以在现场或远程操控。通过高清摄像头和智能算法，小白对关键部件自动拍照、识别故障，检修人员只需进行人工复核即可。电量低了，它还会自己跑去充电。”工程师朱烨林介绍，这套系统在全路动车所中逐步推广，而长沙西动车运用所是较早投用的单位之一。

长沙西动车运用所不仅是渝厦高铁益长段的核心配套设施，更是不可或缺的“后勤基地”。

除了“小白”，长沙西动车运用所里的智能立体仓库也让人眼前一亮。记者在现场看到，工作人员在电脑上输入物料代码，不到2分钟，智能机械臂就从1232项货位中精准定位，把对应物料送到取货口。

“从发现故障到物料领到手，5分钟不到。”机械师高意感叹。这背后是工具都嵌入了RFID芯片。5000多个工具，小到一把螺丝刀，全部“实名制”，借还工具刷脸进出、自助操作，工具领取时间从原来的10分钟每人缩短到2分钟每人。“工具借还无人化、物料领取智能化、乘务管理信息化、安全联锁可视化、机器检修自动化，这是我们所的‘五个化’。”林剑介绍。用科技为安全护航，在这里是日常。

作为高铁长沙西站的重要配套，长沙西动车运用所不仅是渝厦高铁益长段的核心配套设施，更是不可或缺的“后勤基地”。“按照规划，高铁长沙西站投入运营后，开行的列车大部分由我们所进行检修和维护保养。”林剑告诉记者。“有了这个项目，街道区位优势更突出，将迎来交通、商业、产业的多重利好。”村民张兰兰对此满怀期待，认为将助推片区规划升级。“街道服务非常细致，全力保障项目平稳运营。”林剑介绍，从征拆到施工再到投运，白马街道全程跟进，主动协调用工、环境配套等。

近日，动车所还向街道赠送了锦旗，双方在“双段长”制下形成了护路护线的常态化联动机制。高铁长沙西站投用后，长沙将正式迈入“双高铁枢纽”时代。而这座“动车4S店”，正用每一个不眠之夜、每一次毫米级的精准检修，守护万千旅客的平安出行，与正在崛起的高铁西城同频共振，为湘江新区的高质量发展注入源源不断的动能。