编者按：时代的长镜头，总对准不甘平庸的城市，株洲便是其一。这座城市因工业而立、凭创新而兴，“自强”二字深植发展基因。红网株洲站推出《制造向“新”行》系列深度报道，把焦距从党代会报告推向车间、遗址、班列、瓷窑与田间，看一道焊缝连通世界市场，看一方土地崛起产业新城，看一列班列带动内陆通达六大洲。
红网时刻新闻记者 苏莉雅 林佳妮 株洲报道
不沿边、不靠海，曾是内陆城市开放发展的天然短板，如今，株洲的这一短板正被加速补齐。湘粤非铁海联运班列南下直连大湾区出海口，海港服务前移至“厂门口”；中车株机轻轨穿梭墨西哥城市街巷；醴陵陶瓷、硬质合金等特色产品远销全球。
今年1至9月，株洲进出口总额达230.2亿元，同比增长21.9%，增速分别高出全国、全省3.1和10个百分点，位居全省A类市州第2位；进出口实绩企业达910家，稳居全省第二；国际经贸“朋友圈”拓展至191个国家和地区。
这份数据，放在更长的时间轴上看，更具分量：2022年-2025年，株洲外贸年均增速居全省第2、A类市州第1，外贸总量从全省第9位跃升至第5位。在湖南加快打造内陆地区改革开放高地的战略布局中，这座老牌工业城市以通道破局、以产业立魂、以服务托底，闯出了一条制造业驱动的开放突围之路。
强产业 工业集群角逐全球价值链
产业是“株洲制造”远航的底气。作为新中国“一五”“二五”时期重点布局的八大工业城市之一，株洲诞生了第一辆电力机车、第一台航空发动机等新中国工业发展史上的340多个“第一”。深植城市基因的工业底色，塑造了株洲外贸最鲜明的特质：本土实体制造企业构成增长绝对主力，实体经济撑起了开放发展的基本盘。
“株洲智造”的新能源客车在法国街头。
今年1至9月，株洲优势产业出口全线飘红。轨道交通、航空航天、硬质合金重点企业、风力发电机组及其零件出口额分别增长27.9%、16.1%、122.1%和131.4%，高端制造成为拉动外贸增长的核心引擎。
轨道交通是株洲智造远航全球的旗舰产业。2026年美加墨世界杯期间，115列产自中车株机的轻轨列车穿梭于墨西哥城、蒙特雷、瓜达拉哈拉三座主办城市，日均载客超125万人次，成为高原都市中流动的中国智造标识。
从2019年签下首单到持续深耕拉美市场，株洲轨道交通早已跳出单一的产品输出，转向技术、标准与服务的全链条出海。在石峰轨道交通产业园，一杯咖啡的时长就能集齐一台电力机车的上万个零部件，400余家上下游企业形成的集群效应，让株洲产业深度嵌入全球供应链网络，也让世界感知到株洲制造的硬核实力。
细分赛道中，更多“株洲造”在全球市场突破壁垒、跻身主流。上半年，肯特硬质合金生产的钻掘类硬质合金产品同比增长363%；山河星航累计向澳大利亚交付5架阿若拉轻型运动飞机，在海外通航市场持续打开新局面。
山河星航阿若拉轻型运动飞机交付澳大利亚市场。
在传统优势产业之外，新质生产力正成长为外贸增长的新引擎。依托轨道交通积淀的电力电子、材料研发优势，株洲新能源产业加速向外拓展，新能源汽车、锂电池、光伏组件组成的“新三样”出口迎来爆发式增长。据海关统计，1-9月全市新三样产品合计出口12.1亿元，同比增长163.3%。
跨境电商作为外贸新业态的新锐力量，正持续为产业赋能。株洲实施“跨境电商+产业带”拓展行动，推动硬质合金、陶瓷、服饰三大特色产业直连全球终端消费市场。上半年全市跨境电商交易额达12.08亿元，总量居全省第2位，大中小企业协同出海、传统产业与新业态双向赋能的开放格局正加快成型。
畅通道 把“出海口”搬到“厂门口”
内陆城市谋开放，绕不开物流成本这道关。作为全国重要铁路枢纽，株洲曾长期受困于公路转运占比高、出海链路长、成本居高不下的窘境。2021年湘粤非铁海联运通道的开通，为这座城市铺开了一张全新的物流网。
株洲港码头建霞作业区。
这张网改变的不只是路线，更是把港口服务功能向内陆纵深前移。随着“湘粤一港通”落地，企业在株洲本地即可办结报关、查验、放行全流程手续，货物经铁路直达港口后直接装船出海，全程“一票到底”。
时效与成本的变化一目了然。株洲至南沙港铁路运输时长从72小时压缩至20小时以内，综合物流成本降低近20%，“出海口搬到家门口”从构想照进了现实。
2025年6月，湘粤非铁海联运升级至2.0版本，新推出25条“湘粤海丝”快线，实现每周定时定点开行，服务网络覆盖全球80余个国家、170个港口。今年1至9月，湘粤非通道累计发运标箱63217个、折合771列，增长54.5%；货值73.6亿元，同比增长96.9%，已是湖南南向出海、对接海上丝绸之路的骨干廊道。
而通道的核心支点，是加快建设的中非经贸株洲陆港。它早已跳出传统物流场站的定位，形成“现代物流为基础、国际贸易为核心、临港产业为支撑”的复合功能，朝着中非双向物流大通道、“一带一路”对非合作战略支点的方向持续进阶。
今年2月，中非经贸株洲陆港内，满载三一重工消防车的新春首趟专列从这里启程发往印度尼西亚，实现工程机械整车首次借道湘粤非出海，打破了通道原有以汽配、陶瓷、农产品为主的货源结构，折射出通道承载力与产业适配性的双向提升。
株洲-印尼“三一重工消防车”铁海联运首趟专列。
如今，中非经贸株洲陆港二期建设正酣，株洲向外拓展的步伐仍在提速。10月，中非经贸株洲陆港广州招商中心揭牌，依托广州港集团设立，常驻大湾区，承担招商引资、平台推介、资源对接、服务窗口等功能，成为株洲陆港对接大湾区的前哨，一头衔接海港资源，一头辐射内陆腹地，推动“通道+产业”双向赋能，为全省企业出海搭建起更高效的物流枢纽节点。
优服务 全链条托举企业闯海之路
出海之路从来不会一帆风顺。国别政策调整、汇率波动、贸易壁垒、合规成本……诸多看不见的风险，是企业拓市海外的普遍顾虑。株洲把服务做在前头、落到细处，为企业远航全球筑牢了全方位支撑。
政企对话，是化解出海焦虑的第一道关口。今年4月，一场“对外开放突破年”产业开放圆桌会议在株洲市商务局如期开席。中车株洲电力机车有限公司、山河星航实业股份有限公司、株洲旗滨集团股份有限公司等企业负责人直面问题、直陈诉求，把海外拓市遇到的堵点难点摆上桌面。
“对外开放突破年”产业开放圆桌会议现场。
针对企业普遍反映的海外风险信息获取滞后、缺乏系统研判的共性问题，株洲市商务局靠前服务，组织编制《重点国别市场拓展指南》，聚焦东盟、中东、非洲等重点区域32个国家，定向推送至全市外贸企业，帮助企业提前预判风险、优化市场布局。
市场开拓既靠企业主动出击，也靠政府搭桥拓路。今年6月，摩洛哥—中国（湖南株洲）特色产业对接会在卡萨布兰卡举办，18家契合当地发展需求的株洲企业组团赴约，与当地企业面对面洽谈，深挖合作空间。摩洛哥中国友好交流协会主席穆罕默德・哈利勒坦言，“株洲的工业实力与摩洛哥的发展需求天然契合”。
在主动带队“走出去”精准对接的同时，株洲也敞开大门“请进来”深化联动。2026湖南内外贸一体化融合发展博览会落地株洲，近600家参展企业、2000余名海内外客商齐聚一堂，让全球客商近距离触摸株洲制造的实力与潜力。
配套保障同步升级，让企业出海更省心、更安心。中非贸易法律服务平台、株洲涉外法务区相继投用，为企业厘清涉外规则、化解商事纠纷提供专业支撑；创新推出海运箱“预渡”模式，将海运空箱从港口提前调拨至株洲，货物本地装箱即可直达装船，提供“一次委托、一次结算、一份提单、全程负责”的“一单制”服务，有效缓解企业用箱压力，压缩全链条物流成本。
铁轨连通山海，车间链接世界。从深处内陆到拥抱全球，不靠海的株洲走出了一条独具特色的开放路径，地理区位从来不是开放的边界，产业厚度才是远航的底气。置身湖南打造内陆地区改革开放高地的时代浪潮中，这座制造名城正持续拓宽开放半径、提升开放能级，让更多“株洲制造”跨越山海，驶向更广阔的全球市场。
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