红网时刻新闻记者 刘玉先 王杨 朱丽萍 长沙报道

全球亚军！

11月30日，在法国巴黎举行的首届全球铁路创客大赛决赛颁奖典礼上，中国铁路广州局集团有限公司长沙货运中心青山队凭借“折叠集装箱与燕尾锁”项目荣获世界第二的好成绩。

青山队在颁奖典礼现场。

如队名一样，青山队由五名“90”后组成。也正是这群朝气蓬勃、敢想敢拼的年轻人创造了我国在这一赛事上最好成绩。

“非常激动，激发了我们对于铁路技术创新的动力和信心。”作为团队“领头羊”，12月9日，接受红网记者专访时，广铁长沙货运中心团委书记李柯宜表示，将以此为契机，带领青年钻业务搞创新，在新时代新征程上贡献青春力量。

萌生想法 锚定方向

2021年11月2日，李柯宜收到首届全球铁路创客大赛的比赛通知，这让有多年留学经历的他跃跃欲试，“这是国际铁路联盟举办的首次创客大赛，行业示范意义和国际影响力都不容小觑，我要抓住这次机会。”

青山队正在紧锣密鼓地筹备比赛。

这场由国际铁路联盟举办的首届世界铁路专题创客大赛，主题为“疫情之下，铁路行业如何保持活力”。旨在启发参赛者思考铁路行业应当如何创新，以更好地应对挑战、谋求发展，为疫情下的铁路运营商提供解决方案，大赛共吸引了来自28个国家和地区的队伍角逐奖项。

经过自主报名和审核筛选，李柯宜挑选出罗睿凡、张宇晴、冯月、王丹玉四名同事与自己组队，并为这个平均年龄27岁的队伍起名青山队，寓意铁路新一代，具有可持续发展的活力。

如何在比赛中脱颖而出？李柯宜深谙，选择具有竞争力的项目是关键。离开校园后，李柯宜进入铁路系统工作。长沙北站货场是中欧班列的发出地，2017年7月，李柯宜调入长沙北物流车间负责中欧班列平台公司相关业务，这段经历不仅令他全面熟悉从工厂装货到海关报关的每一个环节，掌握了中欧班列的运营流程，也为他日后赢得比赛打下了坚实的基础。

中欧班列是“一带一路”倡议的亮丽名片。新冠肺炎疫情暴发以来，海运、空运受各类不确定性因素阻碍较大，加上防疫、生活物资等出口订单持续增长，致使国际物流资源紧张。中欧班列需求因此逆势上扬，呈爆发式增长，成为稳定国际供应链的重要支撑。以2021年度为例，中欧班列共开行15183列，运送146.4万标箱，同比分别增长22%、29%，综合重箱率98.1%。

不容忽视的是，在出口大于进口的贸易顺差格局下，随着出口货运量的快速增长，集装箱短缺的问题也日益凸显。“大量集装箱随货物出口，却没能及时回来，集装箱分布不均导致了国内缺箱，国外堆箱的尴尬情况。”李柯宜说。

汲取灵感 不断尝试

作为青山队队长，李柯宜发挥优势，整合资源，带领队员走访了中欧班列平台公司，货运代理公司和客户等。

“每发送3个重集装箱到欧洲，只有1个运回中国，租箱成本涨了一倍不止。”湖南迈世国际货运代理有限公司负责人的一番话让李柯宜下定决心，“如何平衡中国和欧洲的集装箱流转？这次比赛我们就来解决这个问题。”

青山队设计的折叠集装箱模型。

“如果在空箱回送时，集装箱能折叠的话就会省下很多空间。”李柯宜拿出模型，一边演示一边讲解，“我们设计了一种折叠集装箱，仅占标准集装箱体积的四分之一，意味着可以装载4个折叠集装箱在一个车体上，回送运输成本减少75%。箱子的利用率高了，总成本下降了，中欧班列的效率就会大大提升。”

折叠集装箱的想法成熟了，可要想投入到中欧班列运营中，就必须做到安全稳固。如何保障？青山队陷入了难题。

“那个时候，我们白天上班，晚上做项目。办公室、会议室，甚至走廊，凡是能利用的时间、空间，我们都利用了。”功夫不负有心人，在翻阅了大量的文献资料后，青山队在中国古代传统建筑“榫卯”结构的启发下，创造性地设计出一种类似结构——燕尾锁。

青山队设计的燕尾锁模型。

这是一次传统与现代相结合的大胆创新，“将榫卯应用到燕尾锁设计的灵感来源于手工制作课程，榫卯具有一定的强度、韧性和变形能力，很符合铁路加固的特点。”李柯宜说。折叠集装箱安装燕尾锁后，稳定性大大提高，充分保证了运输安全。

看到“折叠集装箱与燕尾锁”项目有了眉目，青山队成员的冲劲儿更足了。大家各司其职，开始紧锣密鼓地制作模型动画、编辑文案、制作视频、准备PPT……在一次次失败与摸索中顺利完成了作品。

2021年12月27日，在首届全球铁路创客大赛初赛中，来自亚太、非洲、欧洲和中东地区的年轻人组建的87支队伍分别展示了他们的创意项目。经过评委会严格评审，青山队获得亚太赛区冠军，包括青山队在内的7支队伍晋级决赛。

自主创新 勇攀高峰

在备战决赛过程中，青山队以初赛创意为灵感，继续优化“折叠集装箱与燕尾锁”项目，提出了自动化流程优化方案和运送集装箱的2种模式，申请2项专利，并开展了一系列研讨试验。

青山队在决赛现场展示项目。

决赛以线上视频形式举行。现场，青山队成员阐述了折叠集装箱与燕尾锁项目的研发过程、实际应用和发展方向。针对如何推广、实际应用、作业时间、抵御风险等评委提问，团队成员分工合作，通过逻辑清晰地精彩作答获得了现场评委的高度认可。

如果“折叠集装箱与燕尾锁”项目得到应用推广，对于租箱公司而言，能节省运费；对客户而言，能降低租箱费、节省仓储费；对于铁路而言，能节省50%的能源，提高铁路运力；对集装箱堆场而言， 解决了大量集装箱滞留问题。除此之外，在低碳环保和可持续发展方面，也有不少益处。

在国际铁路联盟评委看来，青山队的项目有着鲜明的实践特色和广阔的应用前景，“如果项目能得到应用，将是一个改变集装箱产业的重要突破，我们期待看到真正的产品运用在铁路中的那一天。”

青山队展示参赛项目模型。

荣誉是前行的动力，而不是前行的目标。获奖后，李柯宜没有丝毫懈怠，又投入到紧张的工作中去。“我们的设计初衷就是为了让中欧班列提升核心竞争力，惠及‘一带一路’沿线国家，这次比赛能获得国际铁路联盟的肯定，我感到备受鼓舞。”

建设交通强国，关键在于铁路先行。李柯宜认为，实干创新是建设现代化铁路强国的重要支撑。朋友圈里，李柯宜写下“新时代新青年，只争朝夕不负韶华”的铮铮誓言，“我们将以此为激励，以‘闯’‘创’‘干’的精气神在新征程、新赛道上，不断贡献青春智慧和力量。”